根据加州新签署的一项法律，特斯拉、Waymo和Zoox等自动驾驶汽车（AV）技术公司在其Robotaxi出现问题时，必须为急救人员提供当地的现场支持。如果Robotaxi阻碍警察或消防员超过30分钟，这些公司还可能面临处罚。
加州州长加文·纽森签署的SB 1246参议院法案为自动驾驶汽车设立了一系列新规则，旨在提升安全性，并改善车辆失能或干扰急救响应人员时的应对速度。该法律还建立了相应机制，以便在这些公司未能履行义务时对其进行问责。
这项立法的出台，源于加州此前发生的多起备受关注的事件，Robotaxi曾出现故障并扰乱交通、驶入犯罪现场或妨碍急救人员执行任务。
这些事件大多涉及Waymo，这是美国最大的Robotaxi运营商，其在全美商业车队中拥有约4000辆自动驾驶汽车，其中约1200辆部署在旧金山湾区。TechCrunch今年早些时候的一项调查发现，多起事件中Waymo依靠急救人员手动驾驶其车辆以解决突发问题。
这些事件促使州和联邦立法者呼吁出台更严格的规则来监管Robotaxi，尤其是它们在急救人员周围的行为方式。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）甚至向自动驾驶汽车开发商发函，要求他们针对该问题提出“解决方案”。
这项加州新法律至少在该州范围内试图解决这些问题。
“加州拥抱自动驾驶技术，但我们不能以牺牲公共安全为代价来拥抱创新。当自动驾驶车辆发生碰撞、故障、在紧急情况下阻塞道路，或妨碍执法人员及急救人员执行任务时，必须明确问责机制，”提出该法案的州参议员戴夫·科尔泰塞表示。
根据该法律，自动驾驶汽车开发商只能雇用在美国境内、持有美国驾照的远程驾驶员。这一要求旨在解决外界对公司在自动驾驶车辆遇到问题时如何使用远程操作的担忧。
“远程操作”一词此前被非常宽泛地解读，外界对自动驾驶公司所采用的具体方法仍知之甚少。而法律中“远程驾驶员”一词的界定则更为具体，指的是能够从远处直接操控或驾驶车辆的人员。特斯拉是目前唯一公开表示拥有可直接控制其Robotaxi的远程操作员的公司。
包括Waymo在内的其他公司则表示，它们采用的是某种形式的远程协助方式，即自动驾驶系统仍保持控制权，人工员工仅在必要时提供指导或发送软件指令。Waymo拥有一个全球性的远程协助团队，其中包括在菲律宾的员工，并在亚利桑那州和密歇根州设有指挥中心。据该公司介绍，Zoox的远程操作团队则均设在美国本土。
该法律还将要求自动驾驶汽车公司在系统发生大范围故障时，向城市、城镇及其他地方辖区通报车辆的位置和状态，并提供“本地事故技术人员”，协助处理自动驾驶汽车相关的事故和道路阻塞问题。如果自动驾驶汽车在紧急情况下阻碍急救人员超过30分钟，相关公司也可能面临罚款。
包括Waymo和Zoox在内的公司均表示将遵守这项法律。
“我们感谢对该法案所做的修订，这确保了自动驾驶汽车运营商仍能切实为加州居民提供服务，”Waymo发言人在给公司的声明邮件中表示。“Waymo致力于提升加州道路的安全性，并持续改进我们的服务。”
该法律将于2028年7月正式生效。负责监管该州自动驾驶汽车的加州机动车管理局（DMV）将针对该法律的部分细节制定具体指引，包括规定所需的响应时间。
Q&A
Q1：加州新法律对Robotaxi公司有什么新要求？
A：根据新法律，Robotaxi运营商必须在车辆出现问题时为急救人员提供本地现场支持，并设置美国本土的远程驾驶员，若车辆阻碍急救人员超过30分钟，公司将面临罚款。
Q2：这项法律是因为什么事件推动出台的？
A：该法律是因加州此前多次发生的Robotaxi事故，包括车辆故障扰乱交通、驶入犯罪现场、阻碍警察和消防员执行任务等事件，其中大部分涉及Waymo的车辆。
Q3：这项法律什么时候开始生效？
A：该法律将于2028年7月正式生效，加州机动车管理局将负责制定具体的执行细则，包括响应时间等要求。
