特斯拉（TSLA）在2026年第三季度交付了486532辆汽车，相比去年同期创纪录的497099辆下降了2.1%。
不过这一数字仍比华尔街预期高出约25000辆，分析师平均预期为461974辆。特斯拉在该季度的交付量也比其生产量多出约22000辆。
数据详解
根据特斯拉的产销报告，公司在2026年第三季度生产了464391辆汽车，交付了486532辆。
Model 3和Model Y合计贡献了478237辆交付量。而“其他车型”——现在主要指Cybertruck、Semi，以及剩余的Model S和Model X库存——交付量为8295辆，相比去年同期的15933辆下降了48%。
完整数据如下：
特斯拉本季度交付量比生产量多出22141辆。这是连续第二个季度消化库存，算上第二季度和第三季度的去库存量，特斯拉已经清空了第一季度积压的约5万辆过剩库存。
低于去年税收抵免带来的纪录
同比数据的对比本身就不太容易。特斯拉在2025年第三季度交付了497099辆，这仍是其历史最高纪录，当时美国消费者为了在2025年9月30日到期前抢购7500美元的联邦税收抵免而集中购车。
相比之下，486532辆意味着同比下降2.1%。但该数字相比第二季度的480126辆，环比增长了1.3%。
从全年来看，特斯拉仍处于领先位置。前三个季度累计交付1324681辆，相比2025年同期的1217902辆增长了8.8%。
在预期方面，特斯拉自己整理的分析师一致预期为24位分析师平均461974辆。个别预期从Cantor Fitzgerald的421758辆到摩根大通的482000辆不等，预测市场的估值则在47万出头。
特斯拉比一致预期高出24558辆，并超过了名单上的每一个预期值。
储能业务未达预期
特斯拉第三季度还部署了13.7吉瓦时的储能产品，相比去年同期的12.5吉瓦时增长9.6%，并高于第二季度的13.5吉瓦时。
不过这一数字低于特斯拉2025年第四季度创下的14.2吉瓦时纪录，也远低于分析师预期的15.9吉瓦时。
编辑观点
本周早些时候我曾预测，特斯拉第三季度交付量相比去年同期将大致持平或略有下降，结果正如预期。华尔街的预测再次偏低了。
高油价在这背后发挥了很大作用。它们弥补了特斯拉在美国税收抵免到期后失去的大部分需求，而上海工厂的出口也在一定程度上弥补了中国市场零售疲软的问题。
好消息是，特斯拉没有通过囤积库存来实现这一交付数字。但销量不等于利润。特斯拉在第二季度的利润表现严重不及预期，而且刚刚获得了300亿美元的信贷额度。
与此同时，比亚迪单季度的电动车销量就比特斯拉多出约27.6万辆。试想一下，如果特斯拉当时推出一款2.5万至3万美元的车型并投入量产，在当前油价危机的背景下情况会如何不同。而这正是在埃隆将整个公司押注在自动驾驶之前的原计划。
Q&A
Q1：特斯拉2026年第三季度交付了多少辆车？
A：特斯拉在2026年第三季度交付了486532辆汽车，相比去年同期的497099辆下降了2.1%，但比华尔街预期高出约25000辆。
Q2：特斯拉第三季度的交付量为什么同比下降？
A：主要因为去年同期美国消费者为抢购即将到期的7500美元联邦税收抵免而集中购车，推高了基数，导致今年同比显得下降。
Q3：特斯拉的储能业务表现如何？
A：特斯拉第三季度部署了13.7吉瓦时储能产品，同比增长9.6%，但低于分析师预期的15.9吉瓦时，也未达到此前14.2吉瓦时的历史纪录。
