本田几乎什么都造，只要带马达的产品都有涉足，从割草机、发电机到汽车、摩托车，甚至飞机。现在，这家日本巨头又将一款电动化产品加入其产品序列——一款高端电动山地车。
这款全新本田 RN0 在米兰 2026 年 EICMA 展会上首次亮相，标志着本田正式进军高端电动山地车市场。与许多汽车品牌电动自行车不同——那些产品往往只是授权贴牌，换个熟悉的车标装在别人设计的车架上——本田这次似乎真正投入了工程研发力量。
RN0 由本田与德国高端电动山地车制造商 ROTWILD 联合开发，采用专有碳纤维一体式车架，以及源自本田摩托车底盘研发经验的独特鸥翼式摆臂设计。
这一渊源其实有真实的历史背景。本田在21世纪初就曾尝试山地车研发，最终打造出极具冲击力的 RN01 速降赛车。2005年，该车型夺得了国际自联（UCI）山地车速降世界杯总冠军。尽管本田当时并未将 RN01 量产为民用自行车，但二十多年后，RN0 实际上接续了公司当年未竟的项目。
这款重约24公斤（53磅）的 RN0 被定位为多用途电动山地车，配备160毫米行程的 FOX 36 FLOAT Factory Kashima 前减震，搭配 FOX FLOAT X Factory Kashima 后减震器。DT Swiss H1900 SPLINE 轮组采用前29英寸、后27.5英寸的混合轮径设置，禧玛诺 DEORE XT 四活塞刹车负责制动。
这些都是优质部件，但其传动系统可能更加引人注目。
本田采用了禧玛诺全新研发的2.3公斤驱动单元，最大扭矩达100牛·米，最大输出功率750瓦，搭配容量可观的720瓦时电池。
禧玛诺的 AUTO ASSIST 功能可根据地形和骑行者踩踏输入自动调节电机助力大小，而 AUTO SHIFT 功能则负责自动换挡，以维持合适的踏频。
该车甚至配备了助力延续（Assist Carryover）功能，能在骑行者停止踩踏后短暂继续提供动力，这在通过岩石、树根等技术性障碍时尤为实用，避免助力在最关键时刻突然中断。
车架上管直接集成了一块2.2英寸彩色显示屏，并支持 USB-C 充电，同时可通过禧玛诺应用程序连接，调整电机设置并实现电子锁车功能。
本田尚未在发布信息中公布具体定价，但考虑到碳纤维车架、Factory 级 FOX 减震系统、XT 刹车以及禧玛诺高端电子套件的配置，这显然不会是一款面向大众市场的平价电动自行车。
从各方面来看，RN0 更像是本田将其摩托车工程理念重新带回山地车领域——只不过这一次，多了一块电池和一台电机随行。
