本田几十年来一直在全球摩托车行业占据主导地位，每年售出数百万辆燃油两轮车。但在电动摩托车和电动踏板车日益普及的市场中，这种主导地位正开始面临严峻挑战。
越南提供了一个颇具代表性的案例，该国电动摩托车销量的快速增长，正在重塑这个长期由本田主导的市场。
根据最新发布的全国销售数据，越南在2026年前九个月的摩托车和踏板车销量超过300万辆，同比增长25.9%。
但真正值得关注的是电动车细分市场，其销量猛增90.5%，达到973,247辆。这意味着电动两轮车目前约占越南新摩托车和踏板车销售总量的32%。
而最大的受益者并不是本田，而是越南本土电动车制造商VinFast。
尽管本田依然是越南最大的摩托车制造商，今年销量增长8.4%，但VinFast已跃升至第二位，销量激增152.1%。雅马哈位居第三，电动两轮车制造商雅迪则排在第四位。
在排名前四的厂商中，有一半是电动车企业，而正是这一半企业正经历着爆发式的销量增长。
这对一个传统上由日本燃油摩托车制造商主导的市场而言，是一次令人瞩目的格局重组。
越南的这场转型并非凭空发生。政府为减少城市空气污染所采取的措施，包括计划在河内部分地区限制燃油摩托车通行，为电动替代产品的发展创造了日益有利的环境。
随着VinFast等公司不断推出更多种类的电动踏板车和摩托车，骑行者如今比以往任何时候都拥有更多切实可行的燃油车替代选择。
需要明确的是，本田的处境并不算艰难。其摩托车销量仍在增长，这家日本巨头在越南市场依然稳居领先地位。但其整体市场份额正在萎缩，相较于电动细分市场的爆炸式增长，本田相对温和的增速表明，市场的重心正开始发生转移。
越南或许只是一个单一案例，但它却是一个重要的例证，展示了当电动两轮车成为燃油摩托车可行的主流替代品时可能发生的情况。
本田花费了数十年时间打磨燃油摩托车技术。而现在的问题是，面对一个日益转向其他选择的市场，本田能够多快做出调整。
