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丰田取消旗舰雷克萨斯纯电轿车，但继任车型已获批准
丰田宣布终止旗舰电动轿车雷克萨斯LF-ZC的开发，原因是模具和生产设备成本过高。尽管该车型被取消，但其研发过程中积累的多项新技术已完成，包括巨型铸造、新型ADAS电子平台及高性能棱柱电池等。丰田执行副总裁中嶋裕树确认，公司将在后续车型中应用这些技术，并已批准开发继任车型。据悉，丰田正将重心转向SUV细分市场。
比亚迪携豪华电动车与插混皮卡全面进军海外市场
比亚迪海外销量持续攀升，2025年5月单月海外销售电动及插混车型逾16万辆，创历史新高。在英国等主要市场，比亚迪已超越特斯拉和起亚成为最畅销电动车品牌。据欧洲汽车制造商协会数据，比亚迪上月在欧洲注册量超2.6万辆，同比增长158%。比亚迪计划在下月古德伍德速度节展出旗下三大品牌共8款新车，涵盖腾势Z Coupe、腾势Z Racing、仰望U9 Xtreme及鲨鱼插混皮卡等，全面进军欧洲高端市场。
宝马iX3续航创新高，iX5有望突破500英里里程大关
宝马在美国南卡罗来纳州工厂对全新X5（含电动版iX5）进行最终测试。iX5 60 xDrive搭载第六代eDrive系统和800V架构，配备144kWh电池组，这是宝马迄今最大的动力电池。新车充电速度提升30%，续航增加30%。虽基于燃油车平台改造，但凭借更大电池容量，其续航有望超越iX3的805公里。新车将于2027年夏末发布，预计起售价约7.5万美元。
比亚迪腾势Z9 GT发起从罗马到香港的超1.5万公里电动之旅
比亚迪旗下高端品牌腾势Z9 GT近日启动"马可波罗驾驶"活动，从罗马出发前往香港，全程超9300英里（约15000公里），历时43天。腾势Z9 GT搭载122.49千瓦时刀片电池，CLTC续航可达643英里，闪充9分钟即可从10%充至97%，零百加速仅需2.7秒。此次活动旨在推广电动出行与可持续发展理念，比亚迪同期在意大利开设首座闪充站，并计划2026年底前将腾势Z9 GT拓展至欧洲30个国家。
比亚迪大汉纯电豪华旗舰轿车即将发布，续航超1000公里
比亚迪旗舰纯电轿车"大汉"已出现在工信部最新一批新车公示目录中。车身尺寸达5256mm×1999mm×1510mm，轴距3130mm，超越特斯拉Model S与Lucid Air。动力方面提供单电机（370kW）和双电机（570kW）两种版本，搭载刀片电池2.0与闪充系统，CLTC续航最高达1008公里。预计售价约25万元起，2025年第三季度正式上市。
宝马告别经典燃油运动轿车，全新性能电动车即将接棒
宝马2027款G80 M3将成为这款经典燃油运动轿车的最后一代车型。宝马北美产品经理确认，现款G80 M3将于2027年2月停产，而下一代燃油版G84要到2028年夏季才会推出。与此同时，宝马将于明年推出首款纯电动M3，搭载四电机系统和超过100kWh电池组，预计输出功率达800-900马力，性能将全面超越燃油版。
首位驾驶电动重卡环游世界的挑战者出发在即
德国YouTuber托比亚斯·瓦格纳（网名"Elektrotrucker"）将驾驶一辆梅赛德斯-奔驰eActros 600重型电动卡车环游世界，成为首位完成此壮举的电动重卡驾驶者。此次旅程计划于今年秋季从德国出发，历时约9个月，途经38个国家，全程约4万公里。车辆搭载621kWh电池，并配备移动充电装置，全程预计充电约80次，旨在向全球证明电动重卡的实用能力。
比亚迪方程豹推出首款电动轿车与Formula X超跑
比亚迪旗下高端子品牌方程豹在2026北京车展上亮相多款新车，包括首款电动轿车Formula S系列及双座超跑Formula X。Formula S提供三种配置，车长超5米，采用全碳纤维车身与"猎豹"低趴姿态设计，搭载"猎豹眼"大灯与"无限环"尾灯。内饰泄露图显示配备大尺寸悬浮中控屏及运动风格座舱。Formula S计划于2026年第三季度上市，Formula X超跑预计2027年发布。
本田放弃电动车计划，断送未来竞争机会
本田本周宣布暂停电动Acura RDX和Honda 0轿车及SUV的开发，并停产Prologue车型。公司将责任归咎于美国关税和中国竞争，但实际上从未制定过可行的电动车策略。此举将使本田在电动驱动系统和软件定义汽车两大行业变革中进一步落后，错失学习机会和客户反馈。作为内燃机公司，本田正面临身份危机，其传统优势在电动化时代逐渐失去意义。
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