Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，即将推出的R3跨界车型定价将“显著低于”R2，而后续车型R4的价格还将进一步下降。
他没有给出具体数字，但这是迄今为止最明确的信号，表明Rivian计划在R2上市后继续将产品线向市场核心价位下沉。
Scaringe是在本周末发布的《纽约时报》Corner Office栏目采访中做出上述表态的。当被问及Rivian是否正在开发比R2更便宜的产品时，他开玩笑说下一款产品是他们“很有创意地称之为R3”的车型。
Scaringe说：“我们还没有公布定价，但价格会明显更低。”他还补充道，R4“会将价格进一步拉低”。
比哪一款R2更低
这里情况有些复杂。R2被广泛描述为一款4.5万美元的SUV，《纽约时报》也是这样报道的。但这并不是一款现在就能买到的车型。
今年3月，Rivian公布R2完整产品阵容及定价时，只有5.799万美元的性能版发布版计划于2026年上市。5.399万美元的高级版将于今年晚些时候推出，4.849万美元的标准长续航版将于2027年初推出，而4.5万美元的标准后驱版要到2027年底才会上市。
因此，“比R2明显更低”具体指什么，取决于以哪款R2作为参照基准。
我们目前掌握的最佳参考来自Scaringe本人此前的说法。他曾表示R3的定价将进入“3万美元中高段”区间。这与一款价格明显低于4.5万美元基础版R2的产品定位相符。
R3量产仍需数年
Rivian计划在其佐治亚州工厂生产R3，该工厂预计于2028年开始投产。该工厂设计为分两期建设，年产能共计40万辆。
至于R4，Scaringe此前曾将R4和R5描述为基于全新平台打造的姊妹车型，并表示目前尚无工程团队投入这两款车型的研发。此次采访中的内容并未显示这一情况有太大改变。就目前而言，R4还只是一个价格方向，尚未确定推出时间。
至于R2，它正在完成Rivian对它的期望。R2于6月开始交付后，公司将2026年交付指引上调至6.5万至7万辆，高于去年约4.2万辆的水平。不过公司仍处于亏损状态，今年调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）亏损指引为18亿至20亿美元。
Scaringe还解释了为何Rivian不能一开始就推出廉价车型。作为一家尚未站稳脚跟的初创公司，Rivian在为R1采购零部件时毫无议价能力，不得不为供应商定价预留“40%到50%的溢价”预算。据Scaringe介绍，如今这种关系已经发生逆转，现在是那些供应商的首席执行官主动上门向Rivian推销产品。
Electrek观点
我很赞赏这个方向，也很欣赏Scaringe不断重申这一策略。Rivian正在采用特斯拉当年从Model S走向Model 3所使用的旗舰先行策略，而且到目前为止，其执行效果好于大多数人的预期。Electrek的Seth Weintraub试驾了R2后，认真考虑用它替换自己的Model Y。
随着R2产能爬坡，帮助Rivian更接近盈利，再加上后续更小、更便宜的R3，Rivian在未来几年内将凭借更完整、更具盈利能力的产品线，为全球扩张做好充分准备。
这令人振奋。如果一切顺利，美国将迎来又一家强大的纯电动汽车制造商——而且不带那些奇怪的包袱……
Q&A
Q1：Rivian R3的价格大概是多少？
A：Rivian尚未公布R3的具体定价，但CEO Scaringe曾表示，R3的价格将进入“3万美元中高段”区间，比4.5万美元的基础版R2还要便宜不少。
Q2：Rivian R3什么时候上市？
A：Rivian计划在佐治亚州工厂生产R3，该工厂预计2028年才开始投产，因此R3量产上市还需要数年时间。
Q3：Rivian R2现在的交付情况怎么样？
A：R2于今年6月开始交付后表现良好，Rivian已将2026年交付指引上调至6.5万至7万辆，高于去年约4.2万辆的交付量，不过公司目前仍处于亏损状态。
