Rivian分拆公司ALSO的未来感TM-B电动自行车终于要在全美上路了——但这些车并不是发往那些焦急等待的老客户手中的。
不幸的是，对于近一年前就下单的客户来说，这些车并非要开进他们的车库，而是要开启一场巡回展示。
ALSO已启动了名为"Test Spin秋季巡展"的活动，这是一项巡回演示项目，将于9月至11月期间将这款高科技TM-B带到全美各个城市展示。巡展从俄勒冈州波特兰启程，随后将停靠费城、波士顿、博伊西、麦迪逊、明尼阿波利斯、萨克拉门托、亚特兰大、本顿维尔、圣安东尼奥、纳什维尔、底特律、盐湖城、达拉斯、坦佩等多个城市。
该公司此次带上演示车型，是为了让潜在新客户能够获得详细的产品讲解，并在下单前实际试骑体验TM-B。
然而，就在ALSO开着TM-B巡游全国吸引新客户的同时，许多早期客户却仍在等待他们早已付款购买的车辆。
这款售价4500美元的"发布版"TM-B原计划于2026年春季开始交付给客户。但这一时间表先是推迟到夏季，后又推迟到9月。本月早些时候，客户收到了最新通知，称发布版车型"现已开始发货"，但交付将分批进行，一直持续到11月初。
截至上周，包括自称首日下单的客户在内，Reddit上多位早期预订用户仍表示尚未收到具体的交付日期。
还有客户对交付进程迟缓发出警告，多次反映称他们前往ALSO官网列出的当地自行车维修店，结果却发现店内工作人员根本不知道自己被列为ALSO的官方服务合作伙伴。
值得肯定的是，ALSO近期加大了解释问题成因的力度。
面对客户对交付延误及沟通不足日益增长的批评，ALSO产品负责人索尔·莱肯在Reddit上发布长文进行说明并致歉。
据莱肯介绍，部分问题源于印刷电路板及某些集成电路所需原材料的供应链问题。ALSO表示，AI热潮带来的需求激增使部分元器件采购变得困难，某些情况下不得不迫使工程师寻找并重新验证替代材料——这意味着需要投入更多工程与测试工作，而非简单更换另一款零件。
电池同样是一大难题。
TM-B采用的可拆卸电池颇为特殊，支持最高240W的USB-C快充协议。据ALSO解释，这一功率水平超出了该应用现有的监管标准，因此公司需要与标准组织合作，制定新的安全与测试规范。此外，该车型独特的DreamRide线控踏板传动系统也带来了另一项制造挑战，莱肯将其描述为需要高精度生产、并需放缓量产节奏以确保质量。
莱肯承认，公司本应在整个过程中更清晰地向外界传达这些挑战。
这一解释确实为外界理解——为何这款堪称近年来技术最为雄心勃勃的电动自行车之一难以实现规模化生产——提供了更多背景信息。不过，该公司在描述部分工作进展时使用现在时态，也让人对ALSO本月早些时候所称"现已发货"的说法的真实性产生了疑问。
平心而论，打造这样一款配备新型传动系统和电池架构的软件定义轻型电动车，其难度本就不太可能像简单订购几个轮毂电机、焊接几个铝制车架那样简单。
但这也让ALSO最早期的支持者们陷入了一种愈发尴尬的境地。
目前显然已有足够数量的可运行TM-B车辆，被派往全国各地供潜在买家试骑体验。今年早些时候，ALSO还宣布将通过Rivian门店在全美十座城市推出Test Spin试骑项目，目前该项目也在持续开展中。
与此同时，一些去年就已支付4500美元订购电动车的客户，仍在每天查看邮箱，等待实际的交付日期通知。
当然，演示车型与量产车型未必能够直接互换使用。市场推广车队的调配需要提前很长时间安排，而从全国巡展中抽调几辆演示车，也无法从根本上解决涉及数百甚至数千辆客户订单的量产爬坡难题。
但在此事上，观感同样十分重要。
当看到一辆满载崭新TM-B的ALSO巡展车驶入所在城市时，对于那些去年10月就已下单、至今仍在等待交付通知邮件的客户来说，心里的感受恐怕会截然不同。
好消息是，ALSO方面仍坚称发布版车型的生产工作正在推进中，交付工作将分批进行，直至11月初完成。
希望这些车辆下一次的"全国巡游"，是搭乘配送卡车、驶向那些苦苦等待已久的客户手中。
编辑观点
从营销角度来看，这样一场巡展活动确实颇具意义。TM-B堪称一项令人印象深刻的工程壮举，同时也是一款相当"另类"的自行车——这里的"另类"是褒义。相较于大多数产品，它或许更需要通过用户亲身体验来打动人心。其非常规的车架设计、可拆卸的顶管/坐垫组件、触摸屏交互界面、大功率USB-C充电功能，以及线控踏板式DreamRide传动系统，使其与电动自行车行业中现有的几乎所有产品都截然不同。
这些特点都需要亲身体验才能真正理解。我猜想实际骑行体验应该相当出色，不过我本人无法凭借亲身经历来证实这一点。读者可能还记得，去年在ALSO备受期待且颇为神秘的产品发布之前，我曾撰写过一篇独家报道，揭露该公司在一段炫酷的预告视频中，因剪辑失误意外泄露了自家车型的设计细节。一小时后，我便收到一封邮件，被取消了参加ALSO发布会的邀请资格。因此，尽管我能够认可这款车背后所蕴含的出色工程技术，但我无法告诉大家这款车骑行起来究竟感觉如何——除非巡展有一天能停靠在我所在的城市。
但从旁观者的角度来看，我能理解这种两难处境：一家新公司既希望尽可能广泛地向公众展示并让大家试骑自家产品，又需要安抚那些已全额付款、却历经数月延误仍不知何时能拿到爱车的失望客户。
毫无疑问，ALSO拥有实现这一目标的工程技术实力。但问题在于，成功运营一家电动自行车公司所需的其他环节，是否也能顺利落地。
Q&A
Q1：ALSO的TM-B电动自行车是什么？
A：TM-B是Rivian分拆公司ALSO推出的一款高科技电动自行车，售价4500美元，采用非常规车架、可拆卸顶管/坐垫组件、触摸屏界面、支持240W的USB-C快充电池，以及线控踏板式DreamRide传动系统。
Q2：为什么ALSO的TM-B交付会延迟？
A：延迟主要源于供应链问题，包括电路板原材料及集成电路采购困难，以及电池240W快充功率超出现有监管标准，需重新制定安全测试规范，同时其独特传动系统也需要高精度生产，导致量产爬坡放缓。
Q3：已经下单的客户现在能拿到TM-B电动自行车了吗？
A：目前ALSO表示发布版车型正在分批交付，将持续至11月初，但截至目前，仍有不少早期客户尚未收到具体的交付日期通知。
