全球累计销量最高的汽车即将迎来电动化变革。丰田下一代卡罗拉电动版将搭载全新平台，而驱动这一改变的，是公司内部弥漫的"强烈危机感"。
自60年前上市以来，卡罗拉历经12次换代，累计销量突破5700万辆，超越大众甲壳虫，成为全球销量最高的汽车。
丰田现任董事长、前CEO丰田章男近日接受日本NHK采访时表示，卡罗拉是"丰田的象征"。这期时长50分钟的特别节目于7月19日周日播出，带领观众走进丰田的"高度机密"研发基地，一窥下一代卡罗拉的开发现场。
尽管丰田在2025年仍保持全球最大汽车制造商的地位，但特斯拉和比亚迪等中国车企的强势崛起，正迫使整个行业加速适应，否则将面临被淘汰的风险。
"公司内部似乎弥漫着强烈的危机感，"丰田章男在采访中坦言。
参与这期节目的多位受访者也表达了类似忧虑。其中一位工程师在被问及对丰田现状的真实看法时坦承："我认为我们正在输给中国。"
节目还展示了下一代卡罗拉研发基地的内部画面，多辆卡罗拉概念车原型及其他被遮盖的丰田车型出现在镜头背景中。
从外观来看，该原型车与丰田去年10月在日本移动出行展上发布的卡罗拉概念车几乎如出一辙，拥有低矮流畅的车身轮廓和运动感十足的前脸设计。
"无论是纯电动、插电混动、混动还是燃油车——不管动力形式如何——我们都要打造出人人都想驾驶的好看汽车！"丰田CEO佐藤恒治在发布概念车后如此表示。
佐藤恒治承诺，下一代卡罗拉将"搭载大量创新技术"，并基于一个全新平台开发，该平台可兼容从纯电动到插电混动再到燃油车的多种动力系统配置。
节目中，丰田工程师对公司与比亚迪等中国车企在研发周期和制造方式上的差距表达了担忧。
丰田对大多数细节保持保密，但概念车确实配备了封闭式格栅和充电接口，暗示目前正在开发的可能是电动版本。
尽管"危机感"持续蔓延，支撑下一代卡罗拉的新平台预计仍将兼容纯电动、插电混动、传统混动以及燃油等多种动力形式。
值得注意的是，此前丰田刚刚取消了旗舰电动车雷克萨斯LF-ZC的计划，该车型原本被寄望于搭载先进新型电池和制造工艺。
尽管丰田凭借2026款bZ（海外版bZ4X）、C-HR（C-HR+）和bZ Woodland（bZ4X Touring）等新款及更新电动车型获得了一定的市场势头，但其向纯电动汽车全面转型的步伐依然迟缓。
提供多种动力选择的策略或许在当下仍然奏效，但在电池技术、电驱系统、软件及其他电动相关技术领域，丰田已然落后。
比亚迪CEO王传福曾表示，该公司将在未来五年内"真正从规模上成为全球第一大汽车制造商"。2025年，比亚迪已超越福特，跻身全球第六大汽车制造商。
自2022年停止生产纯燃油车、全力押注电动及插电混动车型以来，比亚迪的大胆战略正逐渐显现成效。比亚迪能否在2030年前的销量超越丰田？
Q&A
Q1：丰田下一代卡罗拉电动版会搭载什么平台？
A：丰田下一代卡罗拉将基于一个全新平台开发，该平台可兼容多种动力系统配置，包括纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）、传统混动（HEV）以及燃油（ICE）车型，具有较强的通用性。
Q2：丰田章男说的"危机感"具体指什么？
A：丰田章男在接受NHK采访时表示，公司内部弥漫着强烈的危机感，主要来源于特斯拉和比亚迪等中国车企的竞争压力。一位丰田工程师甚至坦言"我们正在输给中国"，反映出丰田在研发周期、制造方式和电动化转型速度上与对手存在明显差距。
Q3：比亚迪目前的全球市场地位如何？
A：比亚迪在2025年已超越福特，成为全球第六大汽车制造商。自2022年停止生产纯燃油车、全面转向电动和插电混动车型以来，比亚迪的市场策略已取得显著成效。其CEO王传福更表示，计划在未来五年内从规模上成为全球第一大汽车制造商。
