特斯拉新款Model Y L（更大尺寸的三排版本）在中国上市后，多名车主纷纷在中国社交媒体上反映后悬架塌陷问题，严重程度已让车主群体自发总结出一套"手指检测法"来判断车辆是否受到影响。
特斯拉Model Y L于大约一年前在中国发布，在竞争激烈的中国电动车市场获得了尚可的评价。该车型相比标准版Model Y有多项改进，更大的轴距使其可搭载第三排座椅，尽管后排空间仅适合体型较小的乘客。
该车型上市初期销量表现亮眼，但从长期来看，特斯拉在华销量持续下滑——不过与其他被国内电动车竞争全面压制的外资品牌相比，跌幅相对较小。
现在，至少根据中国社交媒体上的反映来看，特斯拉似乎遭遇了新一轮问题。
相关报道最早出现在中国产品评测推荐网站什么值得买（smzdm.com）上，发布时间约在8月初，随后被新浪网及CarNewsChina等媒体转载报道。
报告显示，今年6月至8月间，中国社交媒体上持续出现这款更长、更重车型后悬架塌陷的投诉。投诉来源主要是小红书（常被西方媒体称为"中国版Instagram"）。
多名车主发布了Model Y L后轮拱间隙偏小的照片，什么值得买整理出至少10篇反映相同问题的帖子，相关帖子下方累计有数百条留言跟进投诉。
在这些帖子中，车主们总结出了一套"手指检测法"供其他车主自查：将手放入轮胎与轮拱之间的间隙，能放入4根手指则正常；只能放入3根手指需警惕；少于3根手指则很可能已受到悬架问题影响。
更精确的检测方式是使用卷尺测量轮拱离地高度，正常范围为764至804毫米。根据特斯拉服务规范，若轮拱离地高度低于764毫米，符合申请更换零件的条件。
后悬架下沉会危险地影响车辆操控特性，至少也会改变轮胎磨损规律，导致轮胎提前报废。部分车主反映，受影响的车辆在行驶中有车尾"摇摆"的感觉。
受影响车辆大多来自2025年9月和10月交付的首批车辆。目前这些车辆基本已在保修范围内完成维修，但部分车辆在维修后问题再次复发。
由于特斯拉中国方面尚未就此发表官方声明，社媒用户建议车主每月检查一次悬架状况，并通过卷尺测量或手指检测方式做好记录，留存照片以便追踪问题变化。
这一建议对早期批次的老车型尤为重要。特斯拉或许已在后续生产中改进了工艺，也有可能较新车辆的问题尚未显现。
目前来看，大多数受影响车辆已在保修期内解决问题，但持续关注仍有必要。同样适用于购买上海工厂组装Model Y L的海外车主，例如澳大利亚和新西兰的用户，也应留意自己车辆的后悬架状况。
这并非特斯拉首次遭遇悬架问题。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在就特斯拉前悬架故障展开调查（此前也有过类似调查）。在德国，Model Y在年度检测中被发现缺陷率偏高，悬架是主要问题来源。
至于这一后悬架问题是否会影响今年7月刚在美国上市的美版Model Y L，目前尚不明朗。中国版车型由上海工厂生产，美国版由德克萨斯工厂生产。两地制造的车型过去曾存在差异，因此目前尚无法判断这一问题是否会出现在美版车型上。在特斯拉给出官方修复方案之前，车主们不妨先备好手指，随时自查。
Q&A
Q1：Model Y L后悬架塌陷问题具体有什么影响？
A：后悬架下沉会危险地影响车辆操控特性，导致车尾行驶时出现"摇摆"感，同时改变轮胎磨损规律，使轮胎提前报废。根据特斯拉服务规范，若后轮拱离地高度低于764毫米，车主可申请在保修范围内更换相关零件。
Q2：怎么用"手指检测法"判断Model Y L悬架是否有问题？
A：将手放入轮胎与轮拱之间的间隙：能放入4根手指为正常；只能放入3根手指需警惕；少于3根手指则很可能已受到悬架问题影响。更精确的方式是用卷尺测量轮拱离地高度，正常范围为764至804毫米，低于764毫米即可联系特斯拉申请维修。
Q3：Model Y L悬架问题主要影响哪些批次的车辆，海外车主也要注意吗？
A：受影响车辆主要集中在2025年9月和10月交付的首批车辆。目前大多数问题已在保修期内解决，但部分车辆维修后问题有复发情况。购买了上海工厂生产的Model Y L的海外车主（如澳大利亚、新西兰用户）同样需要留意后悬架状况，建议每月定期检查并记录。
