一辆预生产版特斯拉Cybercab被拍到停在加州伯克利的街道上，这张照片让外界首次清晰看到特斯拉如何为这款本应"无方向盘"的车型安装转向控制装置。
这组照片由读者Adam Machacek提供给Electrek，画面显示一个Cybertruck的方向盘被安装在外露的转向柱上，并通过螺栓固定进这款双座机器人出租车内。
无方向盘车型，靠借来的方向盘上路
特斯拉在2024年10月发布Cybercab时，将其定位为专为无人驾驶设计的机器人出租车，不配备方向盘、踏板或后视镜。这正是该车型的核心卖点。作为一款双座车型，Cybercab被设计为完全自动驾驶，特斯拉表示其售价将低于3万美元。
今年早些时候，特斯拉德州超级工厂开始量产不带方向盘的车型，外界一直关注这一奇特现象：特斯拉大规模生产一款目前尚无法销售、也无法在小范围地理围栏区域之外实现自主驾驶的车辆。
但特斯拉实际在公共道路上测试的车辆情况则完全不同。工程测试车需要有真人驾驶员操控，因此特斯拉为其加装了相关装置。此前已有人在奥斯汀街头见过装有方向盘的Cybercab原型车，只是这次曝光的硬件细节更加清晰。
照片中的细节
方向盘本身来自Cybertruck，造型方正。方向盘后方的内饰面板已被拆除，可以看到转向柱一直延伸到一个自制支架上，支架带有可调节导轨，看起来像是为测试无原厂驾驶位设计的车辆而临时搭建的装置。
车辆前部悬挂德州制造商牌照和写有"CYBERCAB"字样的个性化车牌，车身喷涂了特斯拉此前在其他测试车辆上使用过的金色涂装。这辆车的车身较小。曾亲眼见过实车的Machacek表示，其紧凑、适合城市使用的车身比例给他留下了深刻印象。
他告诉Electrek："这是我第一次亲眼看到这辆车，它整体紧凑、适合城市使用的比例让我感到惊喜。让人不禁联想到，这原本可能就是特斯拉计划推出的那款‘廉价车型’。"
这一反应并非空穴来风。Cybercab所采用的正是特斯拉此前为2.5万美元廉价车型所规划的下一代平台，只不过该项目后来演变成了机器人出租车项目。
转向装置为何重要
特斯拉官方立场是，量产版Cybercab将完全不配备任何驾驶控制装置。为了在没有方向盘和踏板的情况下移动车辆，特斯拉在车内触摸屏中隐藏了一个虚拟操纵杆，操作人员可以用手指拖动图标，在车库内挪动车辆。
但在公共道路上采集数据的测试车则是另一回事，这类车辆需要配备真实的驾驶员和真实的操控装置，这也是特斯拉将Cybertruck方向盘和转向柱嫁接到该车型上的原因。按照相关法规，在公共道路上测试自动驾驶原型车通常要求配备能够随时接管车辆的驾驶员，而特斯拉距离大规模移除人类驾驶员这一目标还很遥远。
Electrek观点
这组照片确实是迄今为止我们看到的关于Cybercab转向系统连接方式最清晰的画面，这要感谢Adam的分享。
但这组照片也用一个画面浓缩了整个项目的矛盾之处。特斯拉打造的这款车，其存在的全部意义就是实现完全自动驾驶，而实际上路测试的版本却装着一个临时支架和借来的Cybertruck方向盘。德州工厂下线的量产车型既无法销售、也无法大规模部署，而测试车辆仍然需要有人手握本不该存在的方向盘。
对于工程测试车而言，这种情况并不罕见，每家汽车制造商都会用临时拼装的硬件来测试原型车。不同之处在于，特斯拉两年前就已经把Cybercab作为一个成熟的产品概念对外发布，而如今却在支撑这一理念的软件尚未成熟之前，就开始大规模量产这款车型。
Q&A
Q1：特斯拉Cybercab是什么？
A：Cybercab是特斯拉专为自动驾驶设计的双座机器人出租车，不配备方向盘、踏板和后视镜，特斯拉表示其售价将低于3万美元。
Q2：既然Cybercab没有方向盘，为什么测试车上会有方向盘？
A：因为工程测试车需要真人驾驶员在公共道路上进行测试，相关法规通常要求配备能够随时接管车辆的驾驶员，所以特斯拉给测试车临时加装了Cybertruck的方向盘和转向柱。
Q3：Cybercab目前可以购买或者大规模使用吗？
A：目前还不行，德州工厂下线的量产车型尚无法对外销售，也无法在小范围地理围栏区域之外实现大规模自主驾驶。
