马斯克再次推广特斯拉“全自动驾驶”（FSD）的不当使用方式，这次他转发了一段视频，视频中一名98岁老人公开表示自己已经不再关注路况。
这段视频令人感到温馨，但同时也是一个典型案例，恰恰展示了特斯拉律师团队在大量撞车诉讼中所要极力反驳的那种驾驶行为。
“不想看路”的98岁老人
The Fast Lane（TFL）发布了一段视频，主角是来自新墨西哥州法明顿的98岁老人拉里，他新购入一台Model Y，如今依靠FSD（监督模式）在城里代步出行。特斯拉的股价推广者、同时兼职做新闻聚合账号的索耶·梅里特（Sawyer Merritt）在X平台上剪辑了这段视频，随后马斯克转发并配上一个爱心表情，使这段视频播放量迅速突破900万次。
拉里的确非常有趣。他的第一台车是1931年产的福特Model A。他一生拥有过100多辆车，其中1964年和1965年间就买过五辆野马。但真正值得关注的是他谈及自己如何使用FSD的说法。
“我不想在每个路口都盯着看，‘这个路口安全吗？那个路口安全吗？后面有没有车？’我根本不想管这些，事实上我也确实没有管，”拉里在视频中说道。
随后，他看着车辆自行通过一个空旷的路口时补充说：“看，我根本不需要看！我不想看，它自己就搞定了。”当主持人问他是否完全信任这套系统时，拉里回答：“我百分之百信任它。”
他对这种冒险也很清楚。“它到目前为止没出过错，我赌它不会出错，但赢的概率很大。我押的是好赔率，”他说。
这正是使用条款明令禁止的行为
特斯拉之所以将该产品重新命名为“FSD（监督模式）”，是有原因的。这是一款驾驶辅助系统，而非自动驾驶系统。特斯拉自身的免责声明也写得清楚：“当前启用的功能需要驾驶员保持主动监督，并不能使车辆实现自动驾驶。”
这意味着驾驶员必须时刻关注路况并随时准备接管车辆，包括在通过路口时。而路口恰恰是拉里表示自己已经不再关注的地方。这不是一个小小的技术细节问题，而是这套系统正常使用所要求的核心安全条件。
而他所说的“两三个月来没有出过错”，其实并不像听起来那样值得安心。FSD确实会出错。就在这段视频里，车辆在识别Purple Cow餐厅招牌时就出现了转弯失误。多个月来，我们一直在追踪特斯拉数据中隐藏的Autopilot和FSD致命车祸案例。拉里正在用概率赌命，但足够多的里程之后，这种赔率终将失效。如果错误恰好发生在他承认自己不再关注的路口，一位98岁老人的反应速度根本来不及应对。
律师们正在密切关注
特斯拉正在为自身不断累积的法律风险“添砖加瓦”。在几乎所有FSD和Autopilot相关撞车案的法律辩护中，特斯拉都始终坚持同一个论点：驾驶员应负全责，因为驾驶员本应保持监督状态。
而如今，马斯克却在为一位公开承认自己完全不监督车辆的车主视频“点赞转发”。
我们在6月的报道中提到，特斯拉自身发布的宣传视频中就存在鼓励FSD滥用的行为，例如展示司机在驾驶过程中制作咖啡，或是在丹麦的宣传片中出现多起交通违规行为，这些内容持续削弱着公司自身的法律辩护立场。到8月，我们还报道过特斯拉车主为博关注而拍摄自己利用FSD违法驾驶的视频。如今同样的模式再次上演，只是这次多了CEO本人的“亲自认证”。
佛罗里达州一起陪审团判决已经认定特斯拉在一起Autopilot致命车祸中承担部分责任，并判处特斯拉支付2.43亿美元赔偿金。目前，特斯拉正面临约二十多起诉讼案件，涉及金额最高可达145亿美元。而如今，这堆诉讼案中的每一位原告律师，都拿到了一份马斯克亲自为“承认不看路”的车主点赞的最新视频证据。
Electrek观点
我丝毫不怪拉里。他98岁了，为人风趣，而他使用FSD的方式，恰恰正是特斯拉多年营销话语中所暗示的用法。这正是问题的核心所在。
你不能一边把产品改名为“监督模式”，把真正的使用要求埋藏在免责声明的角落里，一边又让CEO在周末花时间去转发那些完全反其道而行之的车主视频。特斯拉想在法庭上宣称驾驶员始终对监督负有责任，却又在自家的社交动态中为一位说出“我不想看，它自己搞定了”的车主大加赞赏。这两种立场根本无法同时成立。
FSD确实是一项令人印象深刻的技术。但它远未达到可以像拉里这样使用的可靠程度，而特斯拉自己心里清楚这一点，这也正是免责声明存在的根本原因。特斯拉宣传FSD的方式与其自身条款所要求的实际使用方式之间的差距，恰恰是原告律师们一直在极力揭示，并借此打赢官司的关键所在。
马斯克这次又给了他们一份新的证据，而且这份证据上还署着他自己的名字。特斯拉一边在誓言下坚称从未鼓励此类行为，一边却一直在鼓励这种恰恰相同的行为。
此外，该系统并未要求驾驶员双手保持在方向盘上，这同样是个问题所在。当不可避免地需要人工介入时，你不能指望一位几乎没在专注路况的98岁老人能及时做出反应。然而，一旦发生事故，责任最终仍会归咎到他身上，尽管如果他没有使用FSD，事故根本不会发生。
我真心希望自己不会再因为拉里而写报道，因为我很清楚那会是什么样的报道。拉里，在外面注意安全。
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Q&A
Q1：特斯拉FSD是完全自动驾驶吗？
A：不是。特斯拉将该功能命名为“FSD（监督模式）”，官方声明明确表示，当前功能需要驾驶员保持主动监督，并不能使车辆实现自动驾驶。
Q2：马斯克转发的98岁老人视频有什么问题？
A：视频中的老人拉里表示自己使用FSD时已经不再看路，尤其是在路口，这恰好违反了特斯拉要求驾驶员时刻保持监督的使用条款，成为诉讼中的不利证据。
Q3：特斯拉目前面临哪些法律风险？
A：佛罗里达一起陪审团判决已认定特斯拉在一起Autopilot致命车祸中承担部分责任，赔偿金额达2.43亿美元。目前特斯拉还面临约二十多起诉讼，涉及金额最高可达145亿美元。
