一位Tesla Cybercab乘客在这款无人驾驶出租车中发现了一个隐藏功能：手动驾驶模式。他上车后，触摸屏上显示出一个可用手操控车辆的虚拟摇杆。
Tesla打造的Cybercab没有配备方向盘和踏板，但显然仍保留了一种手动驾驶方式，操作方式是在屏幕上用手指拖动。
Matthew Skrzypczak于9月7日在X平台发布视频，展示了他的Cybercab出现的异常状态。
他写道："当我上车时，显示屏处于一种不同的配置状态，出现了用于手动驾驶的虚拟摇杆"，并补充说自己"有种不该看到这个的感觉"，但随后还是尝试用它来驾驶车辆。
视频显示，Cybercab的单一触摸屏被一分为二。左侧是围绕屏幕摇杆构建的驾驶界面，带有"关闭车门"的提示，以及开门和呼叫客服的按钮。右侧显示车辆停放位置的实时环视摄像头画面，看起来像是一个停车场——不过侧面摄像头的画面似乎停留在此前在超级充电站时的一帧画面上。
这展示了Tesla为一辆没有物理控制装置的车辆所打造的变通方案。Cybercab有时仍需要由人来移动车辆，无论是在车库中重新调整位置，还是从狭窄空间中挪出来，在没有方向盘和踏板的情况下，屏幕上的摇杆就是实现这一操作的方式。Tesla此前从未公开展示过这一模式。
一款"几乎"没有控制装置的无人驾驶出租车
Tesla于9月3日在奥斯汀推出了Cybercab，同一天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就针对Tesla如何为一款没有方向盘、踏板或后视镜的车辆获得认证展开审查。该机构想弄清楚，Tesla认定某些联邦安全标准根本不适用于无人驾驶汽车的做法是否正确。此次调查涉及约1000辆车辆。
Tesla一直以来的说法是，由于Cybercab能够自动驾驶，因此不需要手动控制装置。然而，如今却在菜单深处发现了手动控制功能。
Tesla此前也已为增加更多控制功能留下了余地。去年10月，董事长罗宾·德纳姆（Robin Denholm）曾表示，如果必须的话，这款车可以配备真正的控制装置："如果我们必须配备方向盘，那它就可以配备方向盘和踏板。"
在测试阶段，我们已经见过许多配备方向盘和踏板的Cybercab原型车。
Electrek观点
在停车场以步行速度缓慢挪动车辆时，触摸屏摇杆或许还算够用，但坦白说，这种控制方式用起来相当糟糕。这并不能真正回答监管机构实际提出的问题：当一辆无人驾驶汽车需要人工介入，而又没有真正的方式让人接管时，会发生什么。
Tesla移除方向盘和踏板是为了表明一个观点，即完全自动驾驶已经到来，手动控制装置已经过时。然而，Tesla的无人驾驶出租车服务尚未实现规模化运营，该服务已经运营一年多，使用的是Model Y车型，这些车型采用与Cybercab相同的自动驾驶硬件和软件，而Cybercab说到底也只是一种不同的车身形态而已。
Q&A
Q1：Tesla Cybercab的手动驾驶模式是怎么被发现的？
A：一位名叫Matthew Skrzypczak的乘客上车后发现触摸屏显示出不同寻常的界面，出现了一个用于手动驾驶的虚拟摇杆，他随后将这一发现拍成视频发布到了X平台上。
Q2：Cybercab为什么会有隐藏的手动驾驶功能？
A：由于Cybercab没有方向盘和踏板，但车辆有时仍需要由人来移动，比如在车库中重新调整位置或从狭窄空间挪出来，因此Tesla设计了屏幕上的虚拟摇杆作为变通方案，只是从未公开展示过。
Q3：NHTSA为什么要审查Tesla Cybercab？
A：Tesla在9月3日推出Cybercab当天，NHTSA便针对该车辆没有配备方向盘、踏板或后视镜的认证问题展开审查，重点关注Tesla认定某些联邦安全标准不适用于无人驾驶汽车的做法是否合理，此次调查涉及约1000辆车。
