Polestar正式发布全新概念车Formula 2030，这也是外界迄今为止对这家瑞典电动车品牌未来设计方向最清晰的一次展示。
该概念车预示了即将于2027年推出的新一代Polestar 2以及2028年上市的Polestar 7紧凑型SUV的造型风格。它同时也是公司向投资者宣传"实现盈利"这一核心战略目标时，设计层面的重要展示内容。
大胆进化而非彻底重塑
Formula 2030是菲利普·罗默斯（Philipp Romers）担任Polestar设计负责人以来的首个完整设计作品。他于2024年从奥迪加入Polestar，接替了马克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）的职位。
罗默斯并没有推翻此前的设计思路。他表示："很明显，我们需要的是在前作基础上进行大胆进化，而非彻底革新。"他特别提到概念车上保留了品牌标志性的"双刀锋"大灯设计，使其"依然能被一眼认出是Polestar"。
从图片中可以看出这一点。车头保留了自Polestar 2以来沿用的分体式刀锋大灯造型，车身侧面依旧是品牌一贯采用的低矮、长车顶溜背造型。这是对已经上市车型外观的一次优化，而非重新设计。
这一决定颇为务实。设计一直是Polestar的强项之一，而目前公司也没有足够的资金去冒险进行彻底的设计颠覆。
与"Formula 2030"战略紧密相连
Polestar并未选择在车展上发布这款概念车，而是在其位于哥德堡的总部"The Cube"，以闭门形式向投资者、经销商及部分VIP客户展示，作为"Formula 2030战略发布会"的一部分。
公司内部将这款概念车视为产品规划按计划推进的证明，而这一消息发布的时机，正是Polestar迫切需要向外界证明其发展前景稳固的关键节点。公司表示，该战略旨在"持续推动业务增长，并实现盈利目标"。
这款概念车将于今年晚些时候正式公开亮相，届时将与Polestar 4 SUV的媒体首发活动一同举行。
数据背后的故事
Polestar刚刚交出了一份销量创纪录、但利润依然惨淡的半年报。2026年上半年，公司交付车辆30423台，创下历史同期最佳纪录，但净亏损达8.42亿美元，营收为13.6亿美元，同比下滑4%。毛利率为-8%。
亏损正在收窄，这也是Polestar希望投资者关注的重点。上半年净亏损同比减少29%，公司已连续多个季度实现亏损收窄。但从毛利层面来看，公司每卖出一辆车依然是亏钱的，且最近还下调了全年交付目标。
此外，市场版图上还存在一大缺口。由于美国联邦政府出台的"涉华关联车辆"规定，禁止销售软件或制造环节与中国存在关联的车型，Polestar实际上已失去美国市场。这意味着品牌错失了一大块高端电动车需求，也使得欧洲市场成为整个战略计划的核心。
新一代Polestar 2和Polestar 7正是承载这一战略的两款关键车型。Polestar此前曾表示，Polestar 7将取代Polestar 2成为品牌的入门级车型，主攻欧洲最大的电动车细分市场，这也是公司未来三年推出的四款新车型计划的一部分。
Electrek观点
对于一家处于困境中的车企而言，发布设计概念车是成本最低、风险最小的选择，这并非贬义。目前Polestar无力承担华丽的新工厂发布或激进的全新产品，因此展示一款在现有大受欢迎的设计语言基础上进行大胆进化的作品，是他们当下最合适的选择。
真正的关键仍在于新一代Polestar 2和Polestar 7。这两款车型将决定"Formula 2030"究竟是一次真正的转型成功，还是仅仅停留在一份漂亮的战略演示文稿上。
从趋势来看，情况正朝着积极方向发展：亏损持续收窄，上半年交付量创纪录，产品推出节奏对于这样规模的公司而言相当激进。但"实现盈利"这一目标已经喊了好几年，目标线似乎总在不断后移。
好消息是，吉利似乎并没有放弃Polestar。
Q&A
Q1：Polestar Formula 2030概念车是什么？
A：Formula 2030是Polestar发布的一款设计概念车，用于预示新一代Polestar 2和即将推出的Polestar 7紧凑型SUV的设计风格，是公司整体盈利战略的一部分。
Q2：新一代Polestar 2和Polestar 7什么时候上市？
A：新一代Polestar 2预计于2027年推出，Polestar 7紧凑型SUV则计划于2028年上市。
Q3：Polestar目前的经营状况如何？
A：2026年上半年，Polestar交付量创历史同期新高，达30423台，但净亏损8.42亿美元，营收同比下滑4%，毛利率为-8%，公司同时因美国相关法规失去了美国市场。