特斯拉在中国召回2,975,910辆汽车，原因是中国市场监管机构认定其车门紧急开启装置在事故中难以找到和操作。
这是特斯拉在中国历史上规模最大的一次召回，与此同时，该汽车制造商的车门设计正面临来自两个大洲日益增加的法律和监管压力。其他多家跟随特斯拉采用类似车门设计的汽车制造商也已发布了类似的召回通知。
根据向中国国家市场监督管理总局（SAMR）提交的文件，此次召回涵盖973,156辆国产Model 3、1,956,713辆国产Model Y、35,590辆进口Model 3、8,328辆进口Model X以及2,123辆进口Model S。
监管机构关注的焦点并非特斯拉所推广的隐藏式外部门把手，而是内部机械应急开关——即车辆断电后供乘客手动开门的备用装置。
国家市场监督管理总局表示，该开关与周围内饰颜色高度相近，导致其难以识别和操作。监管机构警告，在严重碰撞导致电气系统失效的情况下，乘客可能难以逃生。
特斯拉依据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》提交了召回方案。此次召回的补救措施并非对车门机构进行硬件改动，而是增加警示标签，并推送车窗降下方式的OTA软件更新，以辅助紧急逃生。召回计划于2026年9月25日正式生效。
同日，还有其他八家汽车制造商因同样的内部开启装置问题向国家市场监督管理总局提交了召回申请，包括小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风、北汽蓝谷以及一汽。
这是中国监管机构针对该问题迄今为止范围最广的一次协调性安全行动，而特斯拉此次近300万辆的召回规模远超其他所有品牌的总和。
此举是在中国持续收紧相关政策的背景下出台的。今年2月，中国正式颁布拟议中的特斯拉式隐藏门把手禁令，理由是存在安全隐患；去年，监管机构也开始整治时尚造型的电动车门把手及其他若干设计趋势。
与此同时，特斯拉车门设计在美国同样处于审查之下。特斯拉正面临多起过失致死诉讼，指控其车门把手在碰撞后导致乘客被困；美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年也扩大了对该设计的调查范围。今年7月，NHTSA驳回了一项关于车门开关存在缺陷的申诉，但启动了新的规则制定程序，或将重塑相关标准。国会议员也专门针对该门把手提出了"SAFE Exit法案"。
Q&A
Q1：特斯拉此次在华召回涉及哪些车型？
A：此次召回共涉及五款车型，包括973,156辆国产Model 3、1,956,713辆国产Model Y、35,590辆进口Model 3、8,328辆进口Model X以及2,123辆进口Model S，合计约297.6万辆。这也是特斯拉在中国历史上规模最大的一次召回行动。
Q2：特斯拉车门紧急开关存在什么安全隐患？
A：国家市场监督管理总局认定，特斯拉车门内部机械应急开关与周围内饰颜色过于接近，导致乘客在紧急情况下难以快速识别和操作。在严重碰撞导致车辆电气系统失效时，乘客可能因无法找到该装置而被困车内，面临生命危险。
Q3：特斯拉将如何处理此次召回问题？
A：特斯拉此次召回不涉及车门硬件的更换或改动，补救措施包括两项：一是在车内相关位置增加警示标签，提示乘客紧急开关的位置；二是通过OTA远程软件更新，调整紧急情况下车窗自动降下的方式，以辅助乘客逃生。召回工作将于2026年9月25日正式启动。
