美国一名国会议员正要求交通运输部说明其针对特斯拉Autopilot和完全自动驾驶（FSD）系统采取了哪些措施，此前NBC新闻的一项调查发现了数十段司机疑似在方向盘后睡着的视频。
伊利诺伊州民主党众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂给交通运输部部长肖恩·达菲设定了9月30日的截止日期，要求就相关系统回答五个问题。特斯拉自己也表示，这些系统“需要驾驶员积极监督，并非自动驾驶系统”。
信中内容
克里希纳穆尔蒂于9月9日致信达菲。他援引了NBC新闻的一项调查，该调查确认了43段司机在行驶中的特斯拉车内疑似睡着的视频，其中17段是今年发布的。
这封信将这一行为直接与一项已在进行的联邦调查联系起来。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的工程分析代号EA26002，涉及约320万辆配备FSD的特斯拉车辆。
克里希纳穆尔蒂还指出，特斯拉车辆会向司机显示这样一条信息：“检测到困倦。请使用FSD保持专注。”他认为这条提示恰恰与安全要求背道而驰。
他写道：“FSD需要持续的人工监督，但这条信息似乎恰恰是在鼓励驾驶员在系统检测到其可能能力下降时继续使用该系统。”
事实上，特斯拉确实经常在社交媒体上发布关于使用FSD驾驶时应更加休息充分的提示信息。
NHTSA距离召回仅一步之遥
克里希纳穆尔蒂所提及的调查并非新事。NHTSA已于今年3月将其FSD调查升级为工程分析，这是该机构结案或下令召回之前的最后阶段。该调查已确认九起与能见度降低相关的事故，其中包括一起死亡事故和一起受伤事故。
这封信聚焦于Electrek多月来一直追踪的一个问题：特斯拉的车内监控系统并不能可靠地让驾驶员保持专注。车主们已经找到了廉价的规避方法：有人在车内摄像头上盖一张折叠的钞票，也有人戴上墨镜来欺骗眼球追踪系统。我们已经记录了大量此类视频——驾驶员自拍展示自己在使用FSD时违规操作，并将其发布到网上博取关注。
这正是问题的核心所在。特斯拉自己的说明书都写明需要持续监督，而司机们却不断证明这种监督检测机制有多容易被伪装骗过。
五个问题
克里希纳穆尔蒂希望NHTSA给出具体答复。他询问该机构是否已知晓这些视频，这些视频是否指向系统性问题；是否已就相关事件联系特斯拉；自2024年1月1日以来，该机构收集了哪些有关驾驶员在事故中注意力不集中的数据。
他还希望NHTSA给出自己对特斯拉车内摄像头实际有效性的评估，并直截了当地问道：什么样的调查结果会触发安全召回。
Electrek观点
国会来信很少能单独推动联邦机构采取行动，而这封信递交给的交通运输部此前也未表现出多少对抗特斯拉的意愿。因此，我不指望9月30日之前会出现什么戏剧性进展。
但克里希纳穆尔蒂提出的问题确实切中要害。特斯拉打造车内摄像头，本是为了回应多年来关于驾驶员监控不力的批评。而一张20美元的钞票就能破解它。如果你的系统检测到驾驶员正在打瞌睡，其反应却是“使用FSD保持专注”，而不是靠边停车、强制要求双手握住方向盘，那么你设计这套监控系统的初衷显然是为了让功能保持开启，而不是让驾驶员保持清醒。
在EA26002调查中，NHTSA手头已经掌握了九起事故和一起死亡案例，而特斯拉自己也承认，其软件修复措施本可以预防的事故只有其中三起。那些司机睡着的视频，恰恰展示了特斯拉的设计所诱发的这种行为。真正的问题是，达菲团队会在截止日期前给出诚实的答复，还是像这届交通运输部对待大多数特斯拉安全问题那样，任由此事不了了之。我们将持续关注，当然，你也可以持续关注我们正在进行的关于特斯拉Autopilot和完全自动驾驶系统相关致命事故的调查。
Q&A
Q1：NHTSA针对特斯拉FSD的调查目前进展如何？
A：NHTSA已于今年3月将FSD调查升级为工程分析，这是该机构结案或下令召回之前的最后阶段。该调查涉及约320万辆配备FSD的特斯拉车辆，已确认九起与能见度降低相关的事故，包括一起死亡事故和一起受伤事故。
Q2：特斯拉车内摄像头监控系统存在什么问题？
A：车主们发现了廉价的规避方法，比如在车内摄像头上盖一张折叠钞票，或戴墨镜欺骗眼球追踪系统。尽管特斯拉说明书要求持续监督驾驶员状态，但这种监督检测机制很容易被伪装骗过。
Q3：国会议员要求交通运输部回答哪些问题？
A：克里希纳穆尔蒂要求NHTSA说明是否已知晓睡眠驾驶视频、是否联系过特斯拉、自2024年以来收集的驾驶员注意力不集中相关数据，以及对车内摄像头有效性的评估，还有什么结果会触发安全召回。
