监管文件揭示Smart #2关键参数，梅赛德斯与吉利携手打造
中国工业和信息化部的一份监管申报文件披露了Smart #2的详细规格，这款车是Smart ForTwo的继任车型。官方正式发布预计在10月举行，随后将进入全球市场销售——但美国除外。
原版Smart（正式名称为"smart fortwo"）或许是全球最广为人知的微型车，尤其在西方市场颇具知名度。这款车以极致小巧著称，车身长度仅2,500毫米（98.4英寸），比许多车型的宽度还短，甚至可以车头朝内垂直停入路边车位，大幅拓展了城市停车选择。
历经多代迭代，Smart车身尺寸虽有所增大，但始终保持小巧身形。最近一代车型长度仅为2,695毫米（106.1英寸），并推出了纯电动版本。不过，与2010年代初期众多早期电动车一样，即便经过多次改款，其续航能力与当今电动车相比仍相当有限。
如今，借助梅赛德斯与吉利的战略合作，Smart品牌携全新面貌强势回归，推出了名为"Smart #2"的新车型。这款车被定位为Smart历史上最具颠覆性的一次代际革新。
Smart #2的概念车已于今年早些时候在北京车展亮相，但彼时展会规模庞大——共有1,451辆展车、181款全球首发车型及71款概念车——Smart概念车未能获得充分关注。
然而仅仅四个月后，监管申报文件已经提交，量产版发布也预计在两个月后举行。相比之下，许多概念车从首次亮相到最终量产往往需要数年乃至更长时间，部分甚至从未实现量产。
CNEVpost从工信部申报文件中获取了Smart #2的实车图片及多项规格参数。
车辆铭牌直接标注"#2"，表明这一车型命名并非临时占位，而是正式确定的产品序列。
这款双座车提供两种车身长度：2,751毫米（108.3英寸）和2,764毫米（108.8英寸），均大于上一代的2,695毫米，延续了车身尺寸逐代微增的趋势。尽管如此，与市场上其他车型相比，Smart #2依然十分紧凑，整备质量为1,130千克（2,491磅）。
值得注意的是，Smart #2明显短于车身长达3,000毫米的奔腾小马，但整备质量却更重。这一差异主要源于#2搭载了更大容量的电池组和性能更强的60千瓦（80马力）电机，最高车速可达140千米/小时（87英里/小时）。申报文件未披露具体电池容量，但确认采用磷酸铁锂（LFP）电池，电芯由宁德时代供应。
申报文件还附有多张车辆细节图，展示了黑色车顶与车身同色车顶等配色选项，以及多款轮毂样式。
目前，Smart #2的具体交付时间尚未公布，但从概念车到量产发布的快速推进，充分体现了中国汽车产业举世瞩目的高效执行力。
遗憾的是，这种高效执行力令美国政府和汽车行业感到不安。然而，他们的应对之策并非奋起直追，而是通过加征关税和软件禁令，将极具竞争力的中国电动车拒之门外，以规避正面竞争。
Smart计划在中国生产，并面向中国、欧洲及全球其他市场销售。在美国能源价格大幅攀升之际，全球电动车销量正蓬勃增长，而美国消费者却无缘享受这一更具性价比的出行选择。更多车型详情将在10月巴黎车展上揭晓，届时也有望公布面向各市场（美国除外）的交付时间表。
不过，吉利此前曾表示有意进军美国市场，或许Smart终有一天也会登陆美国。
Q&A
Q1：Smart #2的核心规格参数有哪些？
A：Smart #2提供两种车身长度：2,751毫米和2,764毫米，整备质量1,130千克。搭载60千瓦（80马力）电机，最高车速140千米/小时，采用宁德时代供应电芯的磷酸铁锂电池。外观配置方面，提供黑色车顶与车身同色车顶两种选择，并有多款轮毂可选。
Q2：Smart #2为什么不在美国销售？
A：美国政府对中国电动车加征了高额关税，并实施软件禁令，实际上将中国品牌电动车拒于美国市场之外。Smart #2在中国生产，计划销往中国、欧洲及其他全球市场，但美国不在销售范围之内。不过，吉利曾表示有意进入美国市场，未来存在一定变数。
Q3：Smart #2与上一代Smart车型相比有哪些变化？
A：Smart #2是迄今为止改动幅度最大的一次代际更新。车身尺寸从上一代的2,695毫米增至最长2,764毫米；动力系统升级为60千瓦电机；电池由宁德时代提供磷酸铁锂电芯，续航能力大幅优于2010年代初期的早期电动版本。品牌背景也发生了根本性变化，由梅赛德斯与吉利联合主导开发。
