哈雷戴维森旗下电动摩托车制造商LiveWire发布了一则令人担忧的财务警告，称公司对其能否持续经营存在重大疑虑。这一消息导致LiveWire股价在周四早盘暴跌超过40%，公司同时撤回了全年财务指引。
尽管销售情况出现了一些改善迹象——LiveWire第三季度营收同比增长38%，达到790万美元，摩托车销量增长21%——但公司现金消耗速度依然很快，本季度净亏损1860万美元。
LiveWire的现金储备也大幅缩水，从2025年底的8280万美元降至2026年9月30日的仅3990万美元。
公司目前已成立一个特别重组委员会，用以探索潜在的融资安排、战略合作、投资，甚至出售公司的可能性。此前，公司曾预计2026年运营亏损将达到7000万至8000万美元，如今这一指引也已被撤回。
这则财务警告发布的时机对LiveWire而言尤为关键，因为公司正准备推出迄今为止最实惠的电动摩托车系列。
即将推出的LiveWire S4 Honcho系列将与公司现有的高端电动摩托车路线大相径庭，提供更小巧、更轻便、价格也更加亲民的车型，起售价低于5000美元，旨在吸引更广泛的骑行用户群体。
更低的价格有望大幅提升LiveWire的销量，尤其是在公司试图跳出高价电动摩托车这一相对狭小市场的背景下。Honcho系列预计还将降低新骑手的入门门槛，这些易于上手的电动摩托车省去了离合器和换挡操作的复杂性。
LiveWire还将于下周在米兰EICMA车展上展示其最新成果，届时预计将推出新车型，进一步扩充其电动摩托车产品线。
这些新车型能否及时上市，从而扭转公司的财务困境，仍有待观察。
Electrek观点
看到这样的消息，我确实感到惋惜。如果说有哪家传统摩托车制造商值得在电动摩托车领域取得成功，那非哈雷戴维森莫属。
你可以尽情调侃那些穿着皮夹克、骑着轰鸣作响、镀铬摩托车的老派车迷形象。但事实是，当大多数其他主流摩托车制造商还在假装电动摩托车不存在时，哈雷戴维森已经在认真对待这件事了。
哈雷戴维森并不是浅尝辄止地涉足电动摩托车领域，而是全情投入。公司早在十多年前就开始研发初代LiveWire电动摩托车，并最终于2019年推出了一款广受好评的量产车型。没错，哈雷戴维森在新冠疫情出现之前，就已经拥有了一款真正令人印象深刻的电动摩托车上路行驶。而与此同时，它的大多数传统竞争对手直到现在才刚刚开始推出首批真正的电动产品。
这正是让人感到沮丧的地方。哈雷戴维森已经完成了最艰难的部分——早早投入研发、打造出优秀的技术、获得了一致好评，并证明了电动摩托车可以成为令人兴奋的高端产品。然而，造出优秀的摩托车和建立一个盈利的电动摩托车业务，最终被证明是两个截然不同的挑战。
这一时机尤为令人遗憾，因为我真心认为LiveWire即将推出的S4 Honcho系列，恰恰可能是公司所需要的答案。这些体积更小、价格更加亲民的电动摩托车，终于有望为LiveWire打开一个新的客群——那些拿不出1.5万美元购买旗舰车型，但仍然想花5000美元买一辆有趣、时尚的电动摩托车的年轻骑手。
从很多方面来看，这类用户群体似乎比LiveWire多年来一直追逐的高端摩托车市场，更契合这个品牌的调性与定位。
我真心希望LiveWire能够找到渡过这一困难时期所需要的资源。在用十多年时间推动传统摩托车行业迈入电动时代的过程中，公司付出了巨大努力。如果就在其最具潜力的篇章即将开启之际跌倒，那将是一件非常令人遗憾的事情。
