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宁德时代曾毓群：固态电池成熟度仅达九级中的第四级，2030年前难以实现突破
宁德时代创始人曾毓群在夏季达沃斯论坛上表示，全固态电池技术目前仅处于九级成熟度的第四级，预计2030年前无法实现大规模量产，且商业可行性尚未得到验证。他指出，市场上现有的"固态电池"车型实为半固态，与真正的全固态电池存在本质区别。宁德时代计划2027年实现小批量生产，产能约5GWh，能量密度达500Wh/kg，但距离真正量产仍有差距。
固态电池正式上路：北美首次实现电动汽车实路测试
Stellantis与Factorial Energy宣布，搭载固态电池的Dodge Charger Daytona开发车已在北美正式开展道路测试，这是固态电池首次集成于北美电动车。Factorial的FEST固态电池能量密度达375 Wh/kg，支持18分钟快充（15%至90%），可在-30°C至45°C极端温度下稳定运行。目前，Factorial还与梅赛德斯-奔驰、现代、起亚等车企合作推进商业化，并计划将该技术扩展至机器人、航空航天等领域。
固态电动车电池迈向实用化，北美道路测试正式启动
Stellantis与Factorial Energy宣布，固态电池技术首次在北美完成实车路测，测试车型为道奇Charger Daytona开发版。Factorial的FEST固态电池能量密度达375 Wh/kg，支持15%至90%快充仅需18分钟，可在-30°C至45°C极端温度下稳定运行，单次充电续航超过600英里。目前，Factorial已与梅赛德斯-奔驰、现代、起亚等多家车企开展合作，并已在纳斯达克以"FAC"为代码上市。
固态电池续航突破1200公里，Factorial Energy正式登陆纳斯达克
美国固态电池制造商Factorial Energy通过与SPAC公司合并，正式在纳斯达克上市，股票代码为"FAC"，此次合并估值约13亿美元，公司将获得约1.1亿美元融资。去年9月，搭载Factorial固态电池的奔驰EQS单次充电行驶超过1200公里。与传统锂离子电池相比，其FEST技术能量密度达375 Wh/kg，充电时间缩短至18分钟，续航里程提升50%。公司已与奔驰、现代、起亚及Stellantis建立合作，预计2027年实现量产。
比亚迪计划2027年推出全固态电池电动车，多家车企同步竞速
全固态电池技术正加速走向商用。比亚迪计划2027年小批量生产硫化物基全固态电池，2030年实现量产，首批搭载车型将来自腾势、仰望等高端子品牌。上汽集团与青陶能源合作开发的"光启"全固态电池能量密度超400Wh/kg，续航突破1000公里，同样瞄准2027年量产。长安、奇瑞、东风等中国主要车企也相继公布各自全固态电池路线图。此外，奔驰已与美国初创公司Factorial Energy合作，完成超1200公里续航测试。
赣锋锂业量产全球首款500Wh/kg固态电池，新能源电池技术再获突破
中国锂业巨头赣锋锂业开始生产全球首款能量密度达500Wh/kg的10Ah固态电池。该公司是中国最大的锂化合物生产商，占据全球锂金属市场约45%份额，已与特斯拉、大众、现代等主要车企签订电池材料供应协议。赣锋同时推进硅基和锂金属两种固态电池技术路线，其中400Wh/kg硅基电池循环寿命已超1100次并具备量产条件。
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