ABB机器人旗下Flexley Mover P603自主移动机器人(AMR)荣获2026年iF设计奖工业、工具与机械产品设计类别大奖。该机器人凭借紧凑设计、智能导航及卓越的仓内物流自动化潜力脱颖而出。其搭载的AI视觉SLAM导航技术无需固定基础设施,调试效率提升20%。P603负载能力达1500kg,安装便捷,适应动态环境,助力制造商在不中断运营的前提下实现现代化升级。
Corvus Robotics发布Corvus One for Cold Chain,这是一款专为冷链仓储设计的自主盘点无人机系统,可在零下20华氏度至常温环境中持续运行。该系统能够抵抗极寒、气流、霜冻和冷凝水影响,无需人工干预即可完成高频库存盘点。美国大型连锁超市Kroger已率先将其应用于冷冻仓库实际运营中,系统无需Wi-Fi或定位标记即可稳定工作。
现代托盘搬运车已从手动工具进化为智能自动化搬运设备。借助SLAM技术、LiDAR传感器和3D摄像头,自动导引车(AGV)可实时构建环境地图,无需依赖地面导轨自主导航。AI视觉系统使其能精准识别托盘位置并完成毫米级装卸操作。此外,AGV可全天候不间断运行,有效解决人工疲劳与劳动力短缺问题,同时降低肌肉骨骼损伤风险,全面提升仓储安全性与运营效率。
农业机器人开发商Fieldwork Robotics宣布与英国自动驾驶车辆制造商Dynium签署合作协议。此次合作将为Fieldwork的采摘机器人带来更强动力、更智能的自主导航能力及更完善的机群管理系统。Dynium的高扭矩铰接式驱动单元可支持机器人在更陡坡度地形安全作业,拓展部署场景。双方还将探索联合申请英国创新署资助项目的机会,共同推动下一代自主农业机器人的规模化发展。
毅力号火星车在自动驾驶技术上取得重大突破,90%的行驶过程无需人工干预,远超此前好奇号6.2%的自主驾驶比例。该成果得益于其搭载的增强型自主导航算法ENav,能够在极其有限的计算资源下分析数千条可能路径。毅力号单日自主行驶距离达331.74米,打破了机遇号109米的纪录。这项技术对未来深空探索具有重要意义。
NASA将毅力号火星车用于与独创性火星直升机通信的处理器重新改造,帮助这台漫游机器人在火星上自主导航"无限远距离"。该处理器比火星车其他设备快100倍,运行高通801芯片。NASA开发了"火星全球定位"算法,能在2分钟内将火星车位置精确到25厘米范围内。这项技术让毅力号能够自主行驶更长距离,无需与地球通信。
NASA喷气推进实验室首次使用Anthropic的Claude AI模型为毅力号火星车规划行驶路径。12月8日和10日的两次演示中,AI成功规划了近1500英尺的路径,经JPL团队验证后执行。传统路径规划需要人工分析卫星图像和地形数据,耗时较长且效率有限。AI技术能够快速处理大量数据,提高探测效率,减少操作员工作量,并可自动标记有趣地形特征。这标志着太空探索自主技术的重大进步。
NASA毅力号火星车成功完成首次由人工智能规划的火星表面驾驶任务。测试于12月8日和10日进行,采用生成式AI视觉语言模型分析轨道图像和地形数据,自动识别地表特征并规划安全行驶路径。火星车分别行驶210米和246米,验证了AI系统在火星探测中的应用潜力,为未来深空探测任务的自主导航和减少人工干预奠定基础。
NASA成功使用Anthropic的Claude聊天机器人为毅力号火星车规划路径,这是首次使用大型语言模型驾驶这个汽车大小的机器人。去年12月,毅力号成功完成了由Claude规划的约400米路线。NASA工程师估计,使用Claude可将路径规划时间减半,使旅程更加一致,从而让操作员能够进行更多驾驶、收集更多科学数据并进行更多分析。
自主机器人初创公司Cartken原本专注于校园和东京街头的四轮送餐机器人,现已将重心转向工业领域。该公司CEO表示,当企业开始询问在工厂和实验室使用其机器人时,他们发现了巨大的工业需求。2023年,德国制造商ZF Lifetec成为首个大型工业客户。凭借多年送餐数据训练的AI技术,机器人可轻松适应工业环境。公司已推出载重660磅的Cartken Hauler等新产品,并与三菱深化合作,后者将采购近100台机器人用于日本工业设施。