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NXP推出SAF8444单芯片雷达SoC，助力主流车型实现L2/L2+ ADAS功能
恩智浦半导体发布SAF8444汽车雷达系统级芯片，基于28nm RFCMOS单芯片架构，支持76–81GHz全频段感知，集成Arm Cortex-A53与Cortex-M7处理器及专有雷达加速器。该芯片可直接融合摄像头与雷达数据，降低系统复杂度与整体物料成本，帮助整车厂在经济型车型上实现L2/L2+级ADAS功能，同时满足欧洲NCAP 2030安全法规要求，现已进入预量产阶段。
Google Meet安卓车载版正式大规模推送
Google Meet已开始在Android Auto上大规模推送。用户登录车载系统后可收到"Meet已可用"通知，并能直接发起会议通话。首次使用需在手机上重启Meet应用方可正常运行。界面提供"已安排"和"历史记录"两个标签页，支持拨打联系人及加入日历会议。通话期间，系统自动切换至"行驶模式"，禁用摄像头并简化界面，保障行车安全。当前支持版本为Meet v361.0.92及Android Auto v16.8。
传感器到软件：ADAS市场加速迈向660亿美元
ADAS市场预计到2031年将增长至超过660亿美元，价值重心正从传感器转向计算平台。中国正成为增长最快、最具活力的ADAS生态系统，重塑全球竞争格局。传感器创新仍在继续，但差异化竞争越来越依赖于集中式软件定义架构中的系统集成能力。计算平台和软件正成为核心竞争力。
上汽推出首款半固态电池电动SUV，售价不到1.5万美元
上汽集团正式在中国发布MG 4X纯电SUV，起售价仅需99,800元人民币（约14,700美元），限时优惠价低至92,800元。该车提供两种电池选择：53.9度电半固态电池（CLTC续航510公里）和64.2度电宁德时代磷酸铁锂电池（续航610公里）。车辆搭载15.6英寸悬浮中控屏，支持L2级智能辅助驾驶及全场景远程泊车。半固态电池液态电解质含量仅5%，安全性大幅提升。上汽计划2026年将该电池技术引入欧洲市场。
小米YU7标准版售价比特斯拉Model Y低4350美元，续航多50公里
小米发布YU7"标准版"，售价23.35万元，比特斯拉Model Y低3万元，CLTC续航643公里，比Model Y多50公里。CEO雷军坦承原版YU7定价竞争力不足。此外，小米还发布了1003马力的YU7 GT，搭载897V超高压平台，在纽北赛道以7分22秒755打破SUV圈速纪录，比此前奥迪RS Q8的纪录快14秒。YU7系列自去年6月上市以来累计交付23.2万辆。
特斯拉FSD V14.3.3更新：Actually Smart Summon速度提升33%
特斯拉今日推送FSD V14.3.3更新，"实际智能召唤"功能最高速度从6英里/小时提升至8英里/小时，提速33%。新版本还首次将2026春季软件功能与FSD分支合并。提速得益于V14.3统一AI模型架构，让停车场场景共享高速驾驶神经网络。该升级仅限搭载AI4硬件的车辆。
科创丨佑驾创新即将IPO，智驾企业接连上市
在过去一周内，同行业的地平线和文远知行分别在香港交易所和纳斯达克成功上市，彰显了该领域资本市场的活跃度，智能驾驶企业佑驾创新也在IPO进程中取得了关键进展。
智驾科技的关键时刻：地平线SuperDrive构建“铁三角”
近日，地平线高阶智驾方案Horizon SuperDrive正式实现12城泛化，多次实测反馈优秀、技术路线领先，都证明了HSD位列行业第一梯队的强大产品力。
发力高阶智能驾驶，零跑汽车与安霸签署战略合作协议
零跑汽车与 Ambarella（下称“安霸”，专注AI视觉感知的知名半导体公司）在杭州正式签署战略合作协议。双方将聚焦中国及全球新能源汽车市场的智能化未来，共同打造国际一流的智能驾驶体验。
聚焦智能驾驶 Mobileye给市场带来三大独特价值
在日趋激烈的市场竞争环境下，Mobileye对于市场趋势和技术走向有着自己的思考。依托自身的产品技术创新，Mobileye有着丰富的方案提供给车企，这丰富了市场选择。而中国市场有着其自身的独特性，Mobileye显然在加大对中国市场的拓展，这是非常值得期待的。
大疆车载的极致竞争：当性价比成为核心战略
智驾圈御三家：资源丰厚的华为、L4做量产的Momenta、极致性价比的大疆。经历产业狂热之后，“熬出头”的企业往往一早就把握好了自身的战略定位。科技行业看起来好像技术至上，但定位无时无刻不决定着公司未来的走向。
百度造车公布最新进展：集度已开展模拟样车智能驾驶开发
9月24日，集度CEO夏一平宣布，集度成立207天，软件团队已基于 SIMU Car（模拟样车）与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。
让车更聪明 蘑菇车联为用户提供无缝衔接的“人车生活”体验
若干年前，就有企业提出“人、车、生活”的关系图，当时，人们已经清晰地意识到那些独立的个体终将融为一个整体。而整个行业要做的就是去掉彼此之间那若有若无的“顿号” ，追求无缝衔接的“人车生活”。
第三届世界智能驾驶挑战赛将于天津举办
5月9日，第三届世界智能驾驶挑战赛新闻发布会在天津召开。天津市东丽区政府副区长李光华、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧出席发布会，介绍了挑战赛筹备情况，并回答了记者提问。
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