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比亚迪第三代元Plus发布：续航近640公里，售价约12.7万元
比亚迪发布第三代元Plus（海外称Atto 3），搭载刀片电池2.0和闪充技术，CLTC续航最高达630公里，10%充至70%仅需5分钟。新车提供两种电池容量和两种动力版本，可选配DiPilot智驾系统，配备激光雷达和30个传感器。内饰升级15.6英寸中控屏、车载冰箱和零重力座椅。中国市场起售价11.99万元人民币，预计年内在欧洲等海外市场推出升级版本。
比亚迪腾势联手萧邦打造珠宝级豪华电动车，拍出逾80万美元天价
比亚迪与瑞士奢侈品牌萧邦联名推出腾势Z9 GT萧邦定制版，在2026年戛纳电影节上亮相并拍卖，所得善款用于艾滋病研究。该车内饰镶嵌紫水晶与紫色宝石，搭配18K玫瑰金萧邦腕表，并配备20扬声器音响系统。性能方面，三电机输出逾1150马力，零百加速不足3秒。新车搭载比亚迪刀片电池2.0及闪充技术，最快5分钟可从10%充至70%。此次成交价达555万元人民币，创中国豪华品牌车型最高成交纪录。
比亚迪旗舰电动轿车"大汉"路试谍照曝光，即将发布
比亚迪大汉电动轿车即将亮相，作为旗舰SUV大唐的姊妹车型。新车将搭载第二代刀片电池和闪充技术，续航里程可达1000公里，5分钟即可完成快速充电。谍照显示其采用与大唐相似的设计语言，配备贯穿式LED灯带。预计8月开启预售，9月正式上市，售价或略低于大唐的25万元起售价。
AI驱动美国储能市场创季度新高，2030年预计突破610GWh
美国储能行业2026年第一季度迎来历史最强开局，新增装机容量达9.7吉瓦时，同比增长32%。公用事业规模电池占主导，单季新增7.8吉瓦时。受AI与数据中心用电需求激增推动，谷歌、Meta等科技巨头已宣布大规模储能采购计划。行业预测到2030年累计装机将超610吉瓦时，但联邦审批瓶颈可能拖慢进程并推高电价。
沃尔沃EX60起售价不足6万美元，续航里程超300英里
沃尔沃正式公布2027款EX60价格，基础版P6起售价为58,400美元，低于宝马iX3（61,500美元）等多数豪华电动SUV。EX60搭载83至117 kWh三种电池规格，续航里程从307英里到400英里不等。顶配P12 AWD版峰值充电功率达370kW，19分钟可补充约173英里续航。该车基于800V SPA3平台打造，配备15英寸OLED触控屏及谷歌Gemini AI助手，并原生支持NACS充电接口，可接入逾29,000个特斯拉超级充电桩。
本田与LG携手推进换电式电动摩托车在越南的布局
本田与LG新能源宣布在越南河内开展换电电动摩托车合作项目，并与河内市政府签署合作备忘录。该示范项目预计于2026年第三季度启动，初期将部署约50个换电站及500辆电动两轮车。LG新能源负责提供电池电芯及后端基础设施，本田提供电动车辆与可换电池平台，河内市政府则提供政策与协调支持。越南是东南亚电动两轮车市场的重要战场，此次合作有望为区域城市电动化转型提供可复制的参考模式。
比亚迪宋Ultra EV挑战全程4395公里高速公路，验证刀片电池与5分钟闪充技术
比亚迪宋Ultra纯电版将完成全程4395公里的连霍高速之旅，成为首款跑完全程的纯电车型，以此验证刀片电池2.0与5分钟闪充技术的实力。该车售价15.19万元起，首月订单突破6.1万辆。搭载68.4kWh或82.7kWh电池包，CLTC续航最高达710公里，充电10%至70%仅需5分钟。目前比亚迪已在全国312座城市部署5979座闪充站，并计划年内向欧洲等海外市场扩展。
比亚迪超越特斯拉，成为全球最大储能系统集成商
根据Benchmark矿产情报最新数据，比亚迪2025年以13%的全球市场份额超越特斯拉（10%），成为全球最大电池储能系统集成商。比亚迪全年出货量超60 GWh，特斯拉为46.7 GWh。全球储能装机量同比增长51%，达约315 GWh。前十大集成商中有八家为中国企业。比亚迪凭借垂直整合优势及HaoHan大容量储能产品持续扩张，而特斯拉仍需从竞争对手采购电芯。
比亚迪为畅销电动车升级5分钟闪充技术，续航里程近640公里
比亚迪正将其新一代刀片电池2.0与闪充技术推广至旗下畅销车型。第三代元Plus于北京车展发布，配备57.5kWh或68.5kWh两款电池包，CLTC续航分别达540公里和630公里，支持10%至70%仅需5分钟的极速充电。车辆同步升级内饰、电机功率及"天神之眼C"智能驾驶系统，预计起售价约12万元人民币。此前，搭载闪充技术的宋Ultra EV首月预订量已超6万辆。
加州押注钠离子电池，应对极端高温储能挑战
加州可再生能源开发商Juniper Energy与Alsym Energy达成合作，计划在加州部署500MWh钠离子电池储能项目，重点布局莫哈维沙漠等高温地区。Alsym的Na系列电池无需主动冷却系统，可避免热失控风险，支持30分钟快速充电及每日多次充放电循环，有望降低项目建设与维护成本，同时助力开发商获得更多联邦税收抵免。
特斯拉4680电池五年后真相：续航缩水、充电更慢，欧洲车主怒了
特斯拉在2020年电池日上承诺4680电芯将实现能量密度提升5倍、续航增加16%，但五年后的实测数据显示：其能量密度为244Wh/kg，低于松下2170电芯的269Wh/kg；欧洲Model Y搭载4680电池包后，续航从661km降至609km；充电性能同样落后于LG及CATL电池。马斯克本人也承认核心制造工艺"远比预期困难"。目前欧洲消费者因未被告知换电池一事而大量取消订单。
半固态电池正式进军电动自行车行业，这次是真的
长期以来，固态电池对电动自行车行业而言只是一个遥远的承诺。如今，这一局面正在改变。Bafang旗下T&D公司开发了半固态电池，Giant宣布将其集成至旗下电动自行车，加州品牌Ride1Up也推出了搭载半固态电池的Revv1 EVO车型，且首批量产电池已在TUV实验室进行UL认证。半固态电池具备更高热稳定性、更长使用寿命、更好低温表现及更高安全性，有望从根本上改变电动自行车的电池格局。
特斯拉Semi电池容量官方确认：822千瓦时与548千瓦时
加州空气资源委员会通过监管文件正式确认了特斯拉Semi卡车的电池容量：长续航版为822千瓦时，标准续航版为548千瓦时，均采用NCMA锂离子化学体系与4680电芯。长续航版比马斯克2022年估计的900千瓦时少约80千瓦时，但仍可实现500英里续航，这得益于生产版车重减轻近1000磅带来的效率提升。两款车型均搭载800千瓦三电机系统，支持1.2兆瓦超级充电，在同级电动卡车中续航领先优势显著。
Slate Auto首席商务官谈电动皮卡的价格与灵活性
Slate Auto首席商务官Jeremy Snyder表示，公司即将推出的紧凑型电动皮卡在价格和尺寸上均具备推动商业车队采用的潜力。该车在ACT Expo 2026上展出了工作向版本，配备梯形货架并以白色车衣包裹。车辆将提供两款美国产SK On NMC电池组：基础版52.7千瓦时、续航约150英里；高配版84.3千瓦时、续航最高240英里。电池组是唯一在工厂完成安装的选配项。
劲量推出儿童安全纽扣电池，专为AirTag等设备设计
Energizer发布全新Ultimate Child Shield系列纽扣电池，专为解决儿童误吞风险而设计，支持AirTag使用的CR2032型号。该电池采用独特的"无灼伤技术"，即使被儿童误吞，也能有效防止食道灼伤。此前，消费者保护机构早在2021年就对AirTag电池仓易被儿童打开的问题发出警告，锂电池一旦卡在喉咙并发生泄漏，可能在两小时内造成致命出血。
iPhone Fold新机规格曝光：设计布局与相机配置全揭秘
爆料人透露iPhone Fold将采用创新内部结构设计，电源键集成触控ID和AI按钮均位于右侧，左侧完全留给屏幕和电池，有望成为电池容量最大的iPhone。前置摄像头采用打孔屏设计，取消面容ID仅保留触控ID。后置双摄、麦克风和闪光灯横向排列在右侧，模块底座为全黑色。目前确认白色版本，预计推出两种配色。音量键移至右上方。
iPhone Air续航测试：实验室和真实使用均可支撑一天使用
实验室和真实使用测试显示，iPhone Air电池续航能够满足一整天的典型使用需求。在CNET进行的三小时视频流媒体压力测试中，iPhone Air仅消耗15%电量，表现与iPhone 15相当。在45分钟高强度使用测试中表现稍逊，但在实际日常使用场景下，用户反馈iPhone Air能够稳定支撑全天使用，有线充电速度也比较理想。
Sila在美国开设硅负极材料工厂，助力高能量密度电动汽车电池生产
电池材料初创公司Sila在华盛顿州摩西湖的工厂开始运营，这是西方首个大规模硅阳极工厂。该工厂初期可生产供2-5万辆电动车使用的电池材料，未来扩产后可满足250万辆汽车需求。硅阳极技术可将锂离子电池能量密度提升50%，有望实现更长续航和更快充电的电动车。
新一代智能眼镜即将到来，但技术能跟上吗？
Meta Ray-Bans是近年来最令人着迷的生活科技产品之一，但电池续航不足且衰减严重，成为阻碍普及的关键问题。即将到来的智能眼镜将集成显示屏和手势控制功能，但这将增加成本和复杂性。除电池问题外，处方镜片支持、AI功能整合、隐私保护等挑战也亟待解决。随着各大厂商准备推出新品，智能眼镜行业正迎来重要发展节点。
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