奇瑞宣布推出一款功率达1.44兆瓦的充电系统，能够在5分钟内为车辆补充500公里（311英里）的续航里程。而这甚至还不是目前中国市场上速度最快的充电系统。
众所周知，中国电动汽车目前处于全球领先水平，但这个国家并没有因此止步不前，仍在争分夺秒地研发更新、更强的技术。
一个典型例子就是中国的直流快充系统，仅过去一年内，我们就看到了一系列新系统的发布。
比亚迪推出了一款1.5兆瓦的充电桩，并已安装超过1万台；吉利刚刚宣布了一款2.2兆瓦的充电桩；宁德时代则拥有一款超快充电池。
竞争如此激烈，各家企业开始在充电时间上以秒为单位展开比拼，而不再只是以分钟计算。
现在，一位新的挑战者出现了：奇瑞。
据CarNewsChina报道，奇瑞宣布推出一款1.44兆瓦的充电桩，能够在5分钟内为电池补充500公里（311英里）的续航，并可在6分45秒内将电量从10%充至97%。
这一数据使其跻身该国最顶尖的行列。据CarNewsChina的统计，奇瑞新推出的"玄龙"电池在充至97%电量的速度上位列第二，仅比宁德时代创下的6分27秒的纪录慢23秒。一汽、吉利和比亚迪的同类充满电指标均在8至9分钟之间。
其他一些企业公布了在极寒或极热天气下的充电数据，但奇瑞在此次发布中并未透露相关信息。不过该公司表示，在"保守场景"下，仍能实现8分钟补充500公里续航。
在奇瑞的发布会上，该公司使用了与吉利相同的热词："AI赋能"。奇瑞将其系统称为"CheryMind"，据称该系统能够根据电池内部温度变化调整充电功率，以帮助维持最佳充电速度并保护电池健康。
与此同时在美国，目前最快的公共充电桩功率约为400千瓦，明年可能会推出750千瓦的充电设备。对于日常补能，尤其是公路旅行而言，这样的速度已经相当充足；但对于高吞吐量的直流充电站点，尤其是在一些居民没有固定停车位可供充电的城市地区（当然，这个问题我们也需要解决），更高速度的充电桩能够大大缓解充电压力。
奇瑞目前刚开始安装充电桩，并表示将在中国10个城市陆续开放100座充电站。该公司计划到2029年在全球安装2万座充电站，这一进度相比比亚迪计划今年年底前安装2万座充电桩的目标要慢不少。
