在中国，通力重工与海钠电池联合研发的全球首款钠离子电动矿用卡车已正式投入作业，而这一技术突破正在悄然改变重型采矿行业的格局。
通力重工与海钠电池联合研发的"海星"系列电池，容量达676千瓦时，搭载于通力K120E电动矿用卡车上，目前已部署在唐山三友石灰石矿区。这款电池创下全球首例，充电速度极快，可在数分钟内完成从0%到100%的充电，循环寿命高达惊人的8000次，且无需依赖锂资源，从根本上规避了锂矿开采带来的地缘政治风险。
海星电池的能量密度达到165 Wh/kg，在热稳定性（即防火安全性）方面优于锂电池，而最令超大型矿用卡车运营商青睐的，则是其卓越的低温性能。
这批卡车专为中国北方最严寒地区作业而设计。在哈尔滨、沈阳等地，夜间气温常常骤降至零下20°C。极端低温不仅会大幅削减传统锂离子电池的续航里程，更会让这些电动大型卡车所取代的柴油发动机几乎无法启动，更遑论高效运转。
正因如此，几乎所有在极寒条件下测试电动车辆的机构，都对其相较柴油车的表现给予了高度评价，涵盖半挂卡车、轻型电动车乃至电动校车。西格兰县学区交通主管贝瑟尼·奥林温在2024年的一次采访中表示："整个冬天大部分时间气温在零下30至35度，零下20度已经算是好天气了，而电动校车的表现非常出色。"
极端低温不仅会拖慢矿山整体作业效率，更会将驾驶这些庞然大物的工人置于冻伤、失温等严峻的安全风险之中。正因如此，通力重工上月宣布将向新疆汉翔交付800辆TLE135自动驾驶矿用卡车的消息，意义格外重大。
更低的碳排放、更少的污染、告别柴油噪音带来的听力损伤、更高的安全标准，以及全天候自动驾驶作业能力——这样的综合价值主张，竞争对手将难以超越。这也在一定程度上解释了为何石油公司正不遗余力地投入大量资金开展政治游说。传统油气行业已然感受到了来自电动化浪潮的巨大压力。
Q&A
Q1：通力K120E电动矿用卡车搭载的海星电池有什么技术特点？
A：海星系列电池容量为676千瓦时，充电速度极快，可在数分钟内完成0%到100%充电，循环寿命高达8000次。能量密度为165 Wh/kg，热稳定性优于锂电池，安全性更高。最关键的是，其低温性能表现出色，非常适合中国北方零下20°C甚至更低的极寒环境作业，同时不依赖锂资源，规避了相关地缘政治风险。
Q2：钠离子电池在极寒环境下比柴油发动机有什么优势？
A：在极寒环境下，传统柴油发动机往往难以启动，运行效率也大幅下降，给驾驶员带来冻伤、失温等安全风险。而钠离子电池在低温下性能更稳定，不仅保障了矿山的持续作业，还大幅降低了工人的安全风险。此外，电动车辆噪音更低，排放更少，综合使用体验优于柴油车。
Q3：通力重工向新疆汉翔交付的TLE135矿用卡车有什么特别之处？
A：通力重工宣布将向新疆汉翔交付800辆TLE135矿用卡车，这批车辆具备自动驾驶能力，可全天候运行。自动驾驶技术结合电动化，不仅提升了矿山作业效率，还进一步降低了恶劣天气下的人员安全风险，代表了重型矿用车辆向智能化、电动化转型的重要方向。
