全球港口运营商DP World正在对其巴西桑托斯港口终端进行电动化升级，此次部署包括15辆电池电动终端卡车和3台电动堆高机，标志着这座拉丁美洲最繁忙集装箱港口之一在清洁货运作业方面迈出了重要一步。
此次新电动设备的部署，是DP World在桑托斯港口终端16亿巴西雷亚尔扩建计划的组成部分。该计划将使公司到2028年具备每年处理逾200万个标准箱（TEU）的能力。
这一投资是DP World更大范围港口现代化改造计划的第一阶段。根据整体规划，该公司将陆续部署共44辆电动终端牵引车、3台电动堆高机、4台新型电动岸桥，以及15台40吨级橡胶轮胎龙门吊（RTG），上述设备均计划在2027年底前完成交付。
DP World巴西区首席执行官法比奥·西切里诺表示："我们持续投资基础设施和设备，以便为客户提供更大的吞吐能力、更高的可靠性、运营效率和可持续性。这些新型电动车辆不仅强化了我们当前的运营能力，也支撑着不断增长的贸易量以及巴西贸易的长期发展。"
DP World在新闻稿中并未具体说明此次在桑托斯港口部署的是哪种型号的终端牵引车。但据了解，该公司与荷兰终端卡车品牌Terberg有着深厚的合作关系。此前，Terberg已向DP World秘鲁卡亚俄码头交付了20辆Terberg YT203-EV场地牵引车，并在其伦敦门户港口部署了数十辆同型车辆。YT203-EV配备236千瓦时电池组，在卡亚俄港口单次充电平均可运行近12小时，每日最长可持续工作约20小时。
从实际运营数据来看，2026年1月至4月，该港口的柴油消耗量与2024年平均水平相比下降了29.2%，预计每年可减少碳排放超过500吨，充分体现了港口现代化投资在经济效益与环境效益两方面的显著成果。
Q&A
Q1：DP World在桑托斯港口的电动化改造具体包括哪些设备？
A：本次DP World在巴西桑托斯港口的电动化改造，第一阶段部署了15辆电池电动终端卡车和3台电动堆高机。整体计划还包括共44辆电动终端牵引车、3台电动堆高机、4台新型电动岸桥以及15台40吨级橡胶轮胎龙门吊，全部设备计划于2027年底前完成交付。
Q2：DP World桑托斯港口电动化改造的投资规模有多大？预计达到什么目标？
A：DP World为桑托斯港口终端投入了16亿巴西雷亚尔（BRL）用于扩建改造，目标是到2028年实现每年处理逾200万个标准箱（TEU）的吞吐能力，并通过电动化设备的引入大幅提升运营效率和可持续性。
Q3：桑托斯港口电动化改造后，在节能减排方面取得了哪些成效？
A：根据实际运营数据，2026年1月至4月，桑托斯港口的柴油消耗量与2024年平均水平相比下降了29.2%，预计每年可减少碳排放超过500吨，充分体现了港口现代化电动化改造在环保和经济效益方面的双重价值。