这款可爱的Eli ZERO微型电动车正在走向成熟。在今年米兰EICMA摩托车展上，Eli Electric Vehicles公司发布了一款速度更快、动力更强的微型电动车新版本，同时还推出了一款运动型限量版车型，其中甚至包含一个隐藏的涡轮模式。
该公司上周首次透露消息的Eli ZERO MX，是该公司首款L7e级电动车，最高时速可达80公里（50英里）。相比我们此前测评过的原版L6e车型45公里/小时（28英里/小时）的最高速度，这是一个显著的提升，也为更多驾驶场景打开了大门。
或许最重要的是，该公司成功将这些额外性能塞进了同样小巧的车身中。
Eli ZERO MX：车身不变，动力升级
Eli ZERO MX保留了原版车型2.25米（7.4英尺）的超紧凑车长，这使它比市面上最小的传统乘用车还要小巧得多。
但在这小巧的外观之下，MX现在搭载了高达20千瓦（27马力）的峰值功率，相比原版Eli ZERO的12千瓦（16马力）有了明显提升。
升级版车型还配备了14.4千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称单次充电续航里程可达200公里（124英里）。
对于一款主要用于城市和郊区短途出行的车辆来说，这是一个相当不错的数字。
这款后驱微型车配备了可选的ECO和SPORT驾驶模式，30%的爬坡能力，以及7.2米的紧凑转弯半径。充电由一个3.3千瓦车载充电器负责，车主可以在家充电，也可以使用公共交流充电站。
尽管体型小巧，Eli ZERO MX还配备了一系列通常只会出现在更大型汽车上的功能，数量之多令人惊讶。
这些功能包括空调和暖气、全景天窗、软关闭车门、无钥匙进入和启动、电动助力转向、ABS、前后盘式制动器以及电子驻车制动。
此外还有一个8.8英寸数字仪表盘、带后雷达的倒车摄像头，以及支持苹果CarPlay的10.1英寸可选信息娱乐显示屏。
MX提供四种车身颜色：珍珠白、极地银、石墨灰和香槽金。
不过最大的区别在于车辆的分类。原版Eli ZERO属于欧洲L6e轻型四轮车类别，而新款MX则属于L7e重型四轮车类别。这意味着它通常需要更高等级的驾照，但也因此可以实现更强的性能。
对于那些喜欢微型电动代步车这一理念，但又需要一款能跟上郊区较快车流速度的车型的驾驶者来说，MX可能是一个更具吸引力的选择。
隐藏惊喜的运动版车型
Eli的脚步并未止步于推出一款速度更快的微型车。
该公司同时推出了Eli ZERO Race Edition限量生产车型，提供原版L6e和全新L7e两种配置。
这款车采用专属的涡轮红车身涂装，车头、车顶和车身面板上饰有赛车条纹，并配备了尾部扰流板和特殊的轮毂徽标。
车内的运动风格延续不断，采用双色拉赛红超细纤维与浅灰色内饰，包括专属座椅面料、仪表盘装饰和绣花座椅。
但最有趣的功能并非一眼可见。
Eli为这款车设计了一个隐藏的涡轮模式，通过长按危险警示灯按钮激活。四声提示音响起后，数字仪表盘会切换至涡轮模式，车辆的加速响应会变得更加灵敏。
需要说明的是，该功能并不会提高车辆的最高速度，也不会超出其法规性能限制。它改变的是车辆对油门输入的响应方式，带来更运动化的驾驶感受。
对于一款本就极具个性的车型来说，这算是一个有趣的小彩蛋。
Eli还推出了全新的碳纤维气动套件，包括碳纤维前唇、侧裙和尾翼。该套件适用于Race Edition及其他Eli ZERO车型。
微型电动车寻找自己的定位
多年来，Eli一直致力于打造一种更小、更轻、更高效的传统汽车替代方案，尤其针对我们日常驾驶中占比很高的短途出行场景。
该公司已经推出了第二代Eli ZERO，与新款MX共享相同的96V电气架构和铝制底盘。
通过进军L7e类别，Eli正在解决其原始设计最大的局限之一：速度问题。
一款最高时速28英里（45公里）的微型车在密集的城市中心很有意义，但一旦驾驶者需要驶上更快的道路，它的实用性便会迅速下降。而一款最高时速50英里（80公里）的车型，则可能让同样小巧的车辆对更多人实用起来。
Eli ZERO系列目前通过授权经销商在包括意大利、挪威和荷兰等多个欧洲市场销售，基础版车型起价为10500欧元（约合12000美元）。新款MX和Race Edition的定价尚未公布。
Eli目前也在美国开展一项试点项目，不过新车型主要针对欧洲市场推出。
Eli ZERO MX和Race Edition都将在11月3日至8日举行的2026年米兰EICMA展上展出。
对于一款占地不到传统汽车一半空间的车辆来说，Eli ZERO无疑正在以各种方式给人留下更深刻的印象！
