美国政府已扩大一款AI工具的使用范围，该工具用于向空中交通管制员提供建议，以协助管理全美国家空域系统的交通。航空公司高管对此次推广表示支持，但代表空中交通管制员的美国劳工工会表示，他们并未参与该AI驱动系统的设计或测试工作。
美国联邦航空局（FAA）表示，这套耗资8.75亿美元的SMART系统自9月21日在华盛顿特区上空空域实施以来，已帮助180架次航班改航。该机构声称，此举平均每架航班节省10分钟时间，并节约近80加仑燃料——该机构显然希望通过此次全国范围的扩展部署，能够在全国范围内复制这一成果。
该机构在11月10日发布的声明中表示：“在9月份于国家首都地区成功首次推广之后，联邦航空局现将在全国所有22个管制中心的空域中使用SMART系统，以减少延误、降低燃料消耗，并改善公众的出行体验。”
根据联邦航空局的情况说明书，SMART是一套基于云的系统，它整合了“天气模式、飞行路径、交通流量和管制员人员配置指标”等信息，以预测空中交通模式。该系统旨在提供调度建议、识别最优飞行路线，并确定飞机到达的最佳顺序。
不过，该机构表示，最终仍由一个总部位于华盛顿特区的联邦航空局专家团队负责在将SMART系统的建议传递给全国各地的空中交通管制设施之前对其进行验证。
此外，联邦航空局在9月21日关于首次部署的声明中澄清，这套AI驱动的SMART系统“不能用于取代空中交通管制员所发挥的关键作用，也不能接管对飞机的控制”。当地空中交通管制员可以自行决定是否采纳SMART系统的建议。
此前联邦航空局的声明中还包括达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安以及美国航空首席执行官罗伯特·艾索姆的支持性表态。
但代表超过1.5万名会员的美国国家空中交通管制员协会也向《飞行》杂志表示，该协会并未被咨询或参与SMART系统的“设计、测试或实施”工作，因此“无法就其对空中交通管制从业人员的影响发表评论”。
据《达拉斯晨报》报道，在华盛顿特区上空首次部署之后，联邦航空局已将SMART系统的覆盖范围扩展至亚特兰大以及佛罗里达州的杰克逊维尔和迈阿密的航路交通管制中心。
联邦航空局还向《达拉斯晨报》分享了一个案例，说明SMART系统如何为一架抵达达拉斯-沃思堡国际机场的货运航班推荐了更短、更快的航线，不过该报指出，联邦航空局并未透露涉事航班的具体信息，也尚未提供SMART系统如何协助客运航班交通的相关信息。
Ars此前已对SMART系统的开发情况、其运作方式存在的疑问，以及联邦航空局面临的空中交通管制员短缺等其他挑战进行过报道。
