特斯拉自2025年9月在印度开始交付以来，根据印度电动车媒体ElecTree汇编的注册数据，累计仅注册993辆车。
但其中294辆集中在2026年9月这一个月内售出。这是特斯拉在印度的月度纪录，恰好发生在该公司降价并推出六座版Model Y L之后。
特斯拉用了九个月才卖出428辆车
特斯拉于2025年7月在印度推出Model Y，起售价约7万美元，几乎是当时美国售价的两倍。我们曾评价这个定价不合理。
数据印证了这一判断。特斯拉在交付首月（2025年9月）注册了69辆车，之后连续八个月都没能超越这一数字。2025年全年注册量为226辆，2026年1月至5月又仅增加202辆，根据ElecTree的统计。2月是最低点，仅29辆。
到1月份，特斯拉已经开始对印度首批进口车中滞销的Model Y进行降价促销。5月，印度重工业部长证实特斯拉不会在印度建厂，这意味着该公司在印度销售的每辆车都将继续以进口方式引入，并承担相应关税。
关于"首年"数据的说明：该数据覆盖了13个日历月，即2025年9月至2026年9月。若只统计前12个月，特斯拉的注册量为699辆。
需要说明的是，这些数据是注册量而非交付量。特斯拉并不按国家公布销售数据，因此注册数据是目前能获得的最接近的指标。
降价与Model Y L的推出改变了趋势
今年春季，特斯拉采取了两项举措。
4月22日，特斯拉在印度推出Model Y L，定价619.9万卢比（约6.5万美元），6月开始交付。这款更长的六座车型比五座版Model Y长续航版更便宜，后者标价678.9万卢比（约7.1万美元），目前已从产品线中下架。
随后在5月下旬，特斯拉将入门级Model Y降价90万卢比，从598.9万卢比降至508.9万卢比。降幅达15%，起售价降至约5.3万美元。
此后注册量开始攀升：四个月内注册量达565辆，超过特斯拉此前九个月428辆的总量。
Model Y L贡献了大部分增量。该车型四个月内注册425辆，与入门级Model Y在13个月内的注册量完全相同。9月份，这款六座车型占特斯拉印度注册量的81%。
Model Y L在美国于7月上市，售价61990美元。因此在税费之前，印度买家购买这款进口车所支付的价格与美国售价相差约3000美元，而印度的进口关税高达110%。而在一年前，特斯拉要求买家支付近乎两倍的价格。
不过，这个价格仍远高于Model Y L在中国的起售价约4.7万美元，该车型在中国本地生产。
特斯拉还增加了门店布局。最初仅在孟买、德里和古尔格拉姆设有展厅，ElecTree报道称此后又在班加罗尔、海得拉巴、金奈和诺伊达开设了新店。
特斯拉在印度市场仍微不足道
据Autocar Professional报道的Vahan注册数据，印度9月电动车注册量达35995辆，同比增长98%。塔塔一家就卖出14769辆。特斯拉创纪录的月销量仅占印度电动车市场的0.8%。
在豪华车细分市场，特斯拉的表现相对亮眼。同期数据显示，宝马9月电动车注册291辆，奔驰为125辆。
这样算来，特斯拉现已成为印度第二大豪华电动车品牌，市场份额约30%，相比去年同期的69辆有明显提升。
真正让人难受的对比对象是VinFast。这家越南车企与特斯拉同月（9月）在印度开始注册交付。但它在泰米尔纳德邦设有组装工厂，其SUV定价在180万至230万卢比之间（约1.9万至2.4万美元）。
VinFast在印度9月注册量达2963辆。这相当于特斯拉13个月总量的三倍，而VinFast只用了一个月就做到了。
显然，这是不同的价格区间。但这也说明了本地化生产在印度市场能带来怎样的优势。
编辑点评
今年1月，我们曾写道，你不能把一辆价值4万美元的车卖出7万美元的价格还期待走量。特斯拉还是这么做了，结果每月只能卖出40到60辆。
随后，特斯拉将入门价下调15%，并推出了一款比老款顶配更便宜、尺寸更大的车型，现在月销量已接近300辆。
对印度消费者来说，这多少有些令人困惑。
降价本身对销量的拉动作用，与门店扩张带来的影响相比孰轻孰重，目前也很难分辨。
但无论如何，就目前来看，尽管表现并不出色，特斯拉似乎并未打算放弃印度市场。
Q&A
Q1：特斯拉在印度首年卖了多少辆车？
A：按13个日历月统计，特斯拉从2025年9月到2026年9月共注册993辆车；若只统计前12个月，则为699辆。
Q2：特斯拉在印度降价后销量有变化吗？
A：有明显变化。降价并推出六座版Model Y L后，特斯拉在四个月内注册了565辆车，超过此前九个月428辆的总量，9月单月注册294辆，创下纪录。
Q3：特斯拉会在印度建厂吗？
A：不会。印度重工业部长已于2025年5月确认特斯拉不会在印度建厂，这意味着该公司在印度销售的车辆将继续以进口方式引入，并承担高额关税。
