Uber正在构建一个庞大的自动驾驶版图，与30余家自动驾驶公司建立合作关系，部分公司还获得了直接投资，且布局覆盖全球多个市场。
在深入了解这些合作之前，有必要回顾一段历史。
Uber曾自主研发并测试自动驾驶（AV）技术。在时任CEO特拉维斯·卡拉尼克的带领下，公司于2014年成立了Uber先进技术集团（ATG），并从卡内基梅隆大学机器人项目招募了数十名研究人员。
两年后，Uber收购了自动驾驶卡车公司Otto，该公司由前谷歌自动驾驶工程师安东尼·莱万多夫斯基、利奥·罗恩、唐·伯内特（后来创立了Kodiak AI）和克莱尔·德劳奈共同创立。2016年，Uber开始在加利福尼亚州、匹兹堡和亚利桑那州的公共道路上测试自动驾驶汽车。
然而，三件大事让上述进展付之一炬：Waymo对Uber提起商业秘密诉讼、卡拉尼克于2017年辞职，以及2018年在亚利桑那州坦佩发生的一起致命事故——一辆处于自动驾驶模式的沃尔沃XC90撞死了一名行人（当时车内安全员未能保持注意力集中）。Uber随即暂停测试并重组了相关项目，但始终未能真正回归初心。
达拉·科斯罗萨西接任CEO后，Uber经历了一次全面重整。
2020年，Uber放弃了所有探索性业务，包括自动驾驶，转而专注于有人驾驶车辆的网约车和配送业务。ATG被出售给Aurora，Jump被出售给Lime，Elevate被出售给Joby Aviation。不过Uber并未完全退出，而是保留了上述所有公司的股权。
仅仅两年后，Uber悄然回归，开始重新布局自动驾驶合作。2024年，相关交易明显提速。以下是目前的完整合作名单。
Aurora
Uber与Aurora的渊源可追溯至2020年出售Uber ATG一事，Uber因此获得了Aurora的股权并持有至今。截至今年4月，Uber通过旗下控股公司Neben Holdings持有Aurora A类股3.259亿股，占A类股权的19.7%，投票权为6.9%。
2018年从Uber独立出来的物流业务Uber Freight，于2024年6月宣布与Aurora达成多年合作，延伸了此前的试点项目。2025年5月，双方表示Aurora自动驾驶卡车已通过Uber Freight平台完成达拉斯至休斯顿的往返运输。
Autobrains
2026年6月，Uber与Autobrains宣布计划在慕尼黑推出无人驾驶出租车服务，待监管批准后落地。双方将采用以色列公司Autobrains基于英伟达Drive Hyperion平台运行的自主AI驾驶系统，相关车辆通过Uber应用程序提供服务。
Avomo
Avomo（前身为Moove Cars）是一家欧洲自动驾驶车队运营商，Uber于2021年获得其30%股权。Avomo深度嵌入Uber的自动驾驶业务，例如负责管理Waymo与Uber在奥斯汀合作项目的车辆清洁、维修、检查、充电及停车场运营等服务，同时也负责Uber在马德里与WeRide开展的无人驾驶出租车服务的车队运营。
需要注意的是，Avomo（前身为Moove Cars）与Moove是两家不同的公司，后者是一家非洲公司，负责管理Waymo在凤凰城的自动驾驶车队。
Avride
源自Yandex、目前隶属于Nebius集团的Avride，于2024年10月与Uber签署多年合作协议，计划将其人行道配送机器人和自动驾驶汽车引入Uber Eats和Uber打车平台。2025年2月，Uber在第四季度财报中透露，奥斯汀和达拉斯的Uber Eats订单已通过Avride自动配送机器人完成配送。Avride于2025年秋季披露，已从Uber和Nebius获得总计3.75亿美元的战略投资和商业承诺。到2025年底，搭载Avride自动驾驶系统的现代IONIQ 5无人出租车已在达拉斯上线。美国国家公路交通安全管理局于2026年5月对Avride展开调查，原因是发现超过十余起碰撞事故及一起轻伤案例。截至今年6月，Avride车辆尚未实现完全无人驾驶，车内仍配有安全员。
百度
Uber于2025年7月宣布与百度达成多年战略合作。根据协议，数千辆百度Apollo Go自动驾驶车辆将在美国大陆和中国大陆以外的多个市场部署至Uber平台，起步区域为亚洲和中东。2025年底，百度表示将于2026年上半年通过与Uber的合作，在伦敦启动Apollo Go无人出租车测试，但截至今年6月，测试尚未开始。
Cartken
人行道配送机器人公司Cartken于2022年开始与Uber合作，宣布在迈阿密开展食品配送服务，并计划2023年扩展至更多城市。同年，双方将合作延伸至弗吉尼亚州费尔法克斯的商业配送，并于2025年2月在日本大阪启动Cartken机器人配送业务。2025年夏季，Cartken将业务重心转向工业机器人，食品及消费品末端配送业务虽得以保留，但不再计划扩张。
Coco
2024年，Uber与Coco宣布合作，利用Coco的人行道机器人为Uber Eats用户在洛杉矶提供食品配送服务。2025年4月，合作扩展至迈阿密。
Cruise
通用汽车旗下的Cruise于2024年8月与Uber宣布战略合作，计划2025年将Cruise无人出租车引入Uber平台。彼时，Cruise正处于大规模重组之中——2023年10月，一辆Cruise无人出租车撞伤行人，引发联合创始人辞职和大批裁员。2024年12月，通用汽车以成本高昂、竞争加剧为由，宣布彻底关闭Cruise无人出租车业务，并将其并入整体工程体系。至此，这一合作也随之终止。
Flytrex
Uber于2025年9月宣布与无人机配送公司Flytrex达成合作，并对其进行少量投资，具体金额未予披露。
Hertz
Hertz并不研发自动驾驶技术，但仍与Uber的自动驾驶布局密切相关。今年4月，Uber与Hertz及其关联运营公司Oro Mobility签署了战略车队合作协议。该协议是Uber计划推出高端无人出租车服务的组成部分——相关车辆采用Lucid汽车搭载Nuro自动驾驶系统，Hertz负责日常车队管理，包括充电、维修、保养及停车场人员配置。
Lucid
Uber在电动车制造商Lucid Motors身上下了重注。2025年，Uber宣布计划推出高端无人出租车服务，初始投资3亿美元，并承诺在六年内购买至少2万辆Lucid Gravity SUV，车辆将搭载Nuro自动驾驶系统。今年4月，Uber追加2亿美元投资，并将最低订购量提升至3.5万辆，涵盖Lucid即将推出的中型平台车型。目前，Uber持有Lucid逾11%的股权。
May Mobility
总部位于密歇根州的自动驾驶初创公司May Mobility于2025年5月与Uber达成协议，计划年底前在得克萨斯州阿灵顿通过Uber平台部署自动驾驶车辆，并于2026年扩展至美国其他市场。截至今年6月，阿灵顿仍是唯一可在Uber应用程序上叫到May Mobility车辆的城市。
梅赛德斯-奔驰
今年1月，梅赛德斯-奔驰宣布与英伟达合作，打造搭载自动驾驶S级轿车的无人出租车生态系统，相关车辆将接入Uber平台，但具体城市尚未公布。
Momenta
中国自动驾驶技术公司Momenta于2025年5月与Uber达成协议，计划于2026年初在欧洲上线无人出租车服务，初期配备安全员。同年9月，双方进一步宣布将于2026年在德国慕尼黑启动无人出租车测试。
Motional
现代汽车旗下的Motional自2021年起与Uber合作，当时双方宣布在加利福尼亚州圣莫尼卡开展自动配送试点。2022年10月，双方签署十年运营协议，计划逐步落地北美主要城市，拉斯维加斯和洛杉矶是最早公布的目标城市。尽管合作持续，但完全无人驾驶的商业服务（即无安全员在场）迄今尚未落地。Motional于2024年启动重组，引入以AI为核心的新一代自动驾驶系统。2026年3月，搭载Motional自动驾驶系统的现代IONIQ 5车辆上线拉斯维加斯Uber平台，覆盖城市五个区域，车内仍配有安全监督员。
New Horizon
New Horizon是一家车队管理公司，参与了Uber与百度的合作项目，负责在迪拜运营百度Apollo Go无人打车服务。
日产
日产是Uber与Wayve合作协议的组成部分。今年3月，Uber宣布计划在东京将搭载Wayve自动驾驶技术的日产聆风电动车接入其网络。
Nuro
自动驾驶技术初创公司Nuro至少自2022年起便与Uber保持合作关系，但双方关系已经历转型。最初，Nuro专注于研发专用于道路配送的定制车辆，并于2022年宣布与Uber达成十年合作，计划在加利福尼亚州山景城和休斯顿开展自动配送业务。此后，Nuro转型为自动驾驶技术授权商，Uber随之调整合作方向，于2025年宣布推出搭载Nuro自动驾驶系统的Lucid Gravity SUV高端无人出租车服务。旧金山将是首个上线城市，今年6月，双方宣布休斯顿成为第二个市场。Uber还对Nuro进行了投资，知情人士透露，Uber对Nuro的总承诺金额约为5亿美元，包括参与其2025年E轮融资及未来里程碑式投资。
英伟达
Uber于2018年首次与英伟达公开合作，由英伟达为其自动驾驶软件提供AI计算支持。2020年Uber出售ATG后，该合作随之终止。2025年CES上，Uber宣布将采用英伟达的生成式世界模型仿真工具Cosmos及云端AI超算平台DGX Cloud，助力自动驾驶技术研发。2025年10月，双方宣布利用英伟达Hyperion自动驾驶平台加速Uber无人出租车项目推进，Stellantis承诺向Uber交付至少5000辆搭载英伟达Drive系统的车辆，用于美国及国际市场的无人出租车运营。今年3月，双方进一步宣布启动全球范围内基于英伟达软件驱动的全自动驾驶车队，计划2027年上半年率先在洛杉矶和旧金山上线，并于2028年扩展至全球28座城市，车辆将运行英伟达Drive Hyperion平台，并使用英伟达Alpamayo系列开源AI模型。
小马智行
总部位于广州的小马智行于2025年5月与Uber达成合作，着眼中东市场，计划当年推出配备安全员的无人出租车试点服务。2026年3月，Uber、小马智行与克罗地亚公司Verne宣布将在克罗地亚萨格勒布启动欧洲商业无人出租车服务，小马智行提供自动驾驶系统及与中国汽车制造商北汽联合开发的Arcfox Alpha T5车型，Verne负责车队运营，Uber提供网约车网络。
Rivian
这笔出人意料的交易于2026年3月宣布，对Rivian而言最高价值可达12.5亿美元。根据协议，Rivian将基于其新款R2 SUV打造数千辆无人出租车，搭载其仍在研发中的自动驾驶系统。Uber初始投资3亿美元，并预计购买1万辆完全自动驾驶的R2无人出租车，计划于2028年在旧金山和迈阿密首发。双方表示，计划到2031年底将服务扩展至美国、加拿大和欧洲的25座城市，车队将独家在Uber平台运营。
Serve Robotics
Serve Robotics与Uber的渊源颇深。2020年，Uber收购了按需配送初创公司Postmates，次年，其机器人部门Postmates X独立出来，更名为Serve Robotics。Uber也对Serve进行了投资，Serve已于2024年通过与特殊目的收购公司合并的方式上市。Uber Eats已在美国使用Serve Robotics机器人进行配送。
Starship Technologies
人行道配送机器人公司Starship Technologies于2025年11月与Uber Eats签署合作协议，Starship机器人将于2026年在多个欧洲国家通过Uber Eats应用程序完成食品配送，并计划于2027年扩展至美国市场。
Stellantis
Stellantis于2026年6月宣布与自动驾驶初创公司Wayve及Uber达成合作，三方将联合开发并部署无人出租车。Stellantis与Wayve此前已有合作基础，此次协议将整车制造商、自动驾驶技术和网约车平台三方力量整合为一体，共同推进车辆集成、测试和验证工作，最终目标是在欧洲和北美部署搭载Wayve技术的Stellantis车辆。
Tawasul
总部位于阿联酋的Tawasul于2024年与Uber达成合作，为Uber在阿布扎比的WeRide无人出租车服务提供车队管理支持。
Torc Robotics
Uber Freight于2024年12月宣布与自动驾驶卡车公司Torc Robotics（2019年被戴姆勒收购）建立合作关系，双方合作主要聚焦于数据分析，Torc利用Uber Freight的数据研究货运量规律、货主网络及其他信息，以确定自动驾驶卡车最适合的运营路线和商业应用场景。
Verne
Verne由Rimac集团创始人马特·里马茨创立，于2026年3月与Uber达成合作，计划在克罗地亚萨格勒布率先推出欧洲商业无人出租车服务，小马智行提供自动驾驶系统，车辆由中国汽车制造商北汽生产，Verne负责车队所有权及运营。Uber亦计划对Verne进行投资，但具体金额尚未披露。
大众汽车
大众汽车旗下子公司MOIA America于2025年与Uber宣布合作，计划推出基于大众ID. Buzz电动小巴的无人出租车服务，并在未来十年内逐步覆盖美国多个城市，洛杉矶为首发城市。2026年4月，双方表示将于年内在洛杉矶正式推出配备安全员的无人出租车服务，完全无人驾驶运营预计于2027年启动。
沃尔沃自动驾驶解决方案
Uber Freight于2023年首次与沃尔沃自动驾驶解决方案（Volvo Autonomous Solutions）合作，两年后双方宣布合作已从规划阶段进入落地阶段。沃尔沃VNL自动驾驶卡车搭载Aurora Innovation研发的自动驾驶技术，已开始承接Uber Freight客户的达拉斯至休斯顿货运，并持续扩展路线。
Waabi
Uber与Waabi的关系同样根基深厚。Waabi创始人兼CEO拉克尔·乌尔塔松曾任职于Uber ATG，担任首席科学家。2021年，乌尔塔松创立Waabi，主攻自动驾驶卡车赛道，Uber是其8350万美元A轮融资的投资方之一。2026年，双方关系进一步深化：1月，Waabi完成10亿美元融资，其中包括7.5亿美元C轮融资以及来自Uber约2.5亿美元的里程碑式资本，用于支持搭载Waabi自动驾驶系统的无人出租车部署。
Waymo
Alphabet旗下的Waymo于2023年5月首次与Uber合作，将部分无人出租车引入Uber平台，首站为凤凰城。次年，双方宣布扩展至奥斯汀和亚特兰大，但这两地的Waymo无人出租车只能通过Uber应用程序预约。奥斯汀服务于2025年3月上线，亚特兰大于2025年6月跟进。不过，双方关系自此并未继续扩大，甚至有所收缩——今年7月，双方终止了凤凰城合作，Waymo目前正寻求提前退出与Uber的合同（合同原定至2028年5月到期）。
Wayve
这家备受关注的英国自动驾驶初创公司既是Uber的合作伙伴，也获得了Uber的资本支持。2026年2月，Wayve完成12亿美元融资，微软、英伟达和Uber均为回归投资方。此外，Uber还承诺在Wayve于伦敦等地开始部署无人出租车后，追加最高3亿美元投资。同年3月，Uber宣布计划在东京推出搭载Wayve自动驾驶技术的日产聆风电动车，试点预计于2026年底启动。
WeRide
中国无人出租车公司WeRide是Uber合作最为活跃的伙伴之一。双方于2024年9月公开披露合作，首站为阿布扎比。该服务于2024年12月配备安全员正式上线，并于2025年11月实现完全无人驾驶，WeRide无人出租车亦于2025年底登陆迪拜Uber平台。此后，双方扩大合作，WeRide无人出租车将于2030年前进驻另外15座城市，包括马德里和苏黎世，Uber将负责上述城市的车队运营，并追加1亿美元投资。2026年2月，双方再度扩大合作，计划在中东地区的阿布扎比、迪拜和沙特阿拉伯利雅得部署至少1200辆无人出租车，最早于2027年完成。
Zoox
亚马逊旗下的Zoox是Uber最新的合作伙伴之一。双方于2026年3月宣布战略合作，计划今年在拉斯维加斯、2027年在洛杉矶将Zoox无人出租车接入Uber平台。
Q&A
Q1：Uber为何放弃自研自动驾驶技术，转而选择广泛合作？
A：Uber曾于2014年成立ATG自主研发自动驾驶技术，但受三大事件打击——Waymo商业秘密诉讼、CEO卡拉尼克辞职以及2018年亚利桑那州致命事故——导致项目停滞。2020年新任CEO上任后，Uber将ATG出售给Aurora，专注核心业务。两年后，面对自动驾驶行业日趋成熟，Uber转型为平台整合者，通过大规模合作与投资接入各方技术成果，避免重蹈自研高风险、高成本的覆辙，同时加速实现无人驾驶出租车商业化落地。
Q2：Uber目前与Waymo的合作现状如何？
A：Uber与Waymo于2023年5月在凤凰城启动合作，后扩展至奥斯汀和亚特兰大。奥斯汀和亚特兰大的Waymo车辆仅可通过Uber应用预约，两地分别于2025年3月和6月上线。然而合作关系已开始收缩——2025年7月，双方终止了凤凰城合作，Waymo目前正寻求提前退出与Uber签订的合同，该合同原定至2028年5月到期。
Q3：Uber在无人出租车领域投入了多少资金？
A：Uber在无人出租车领域的资金投入规模庞大。仅就公开披露部分而言：向Lucid Motors投资逾5亿美元并承诺购买至少3.5万辆车；向Nuro承诺总计约5亿美元；向Rivian初始投资3亿美元；向Wayve承诺最高3亿美元追加投资；向WeRide追加1亿美元；还持有Aurora近20%的A类股权，以及Avomo的30%股权。综合多方投资与承诺，Uber在自动驾驶领域的总投入已达数十亿美元级别。
