现代汽车在美国佐治亚州投资50亿美元建设的电动汽车电池工厂正式宣布投入商业生产，该工厂年产能达35 GWh，足以为约30万辆电动汽车提供动力支持。
该工厂最初于2022年底作为现代汽车120亿美元"Metaplant America"（HMGMA）项目的一部分对外公布，这也是佐治亚州历史上规模最大的经济项目。2023年4月，现代汽车与韩国电池企业SK On正式确认合作细节，宣布以各占50%股权的合资形式建设该电池工厂。
工厂选址于佐治亚州巴托县，原计划于2025年下半年开始投产，为现代汽车集团旗下现代、起亚及捷尼赛思品牌的电动车型供应电池。虽较预期时间略有延迟，合资公司"现代-SK电池制造美国"（HSBMA）于本月初正式启动商业化生产。
首批量产电池将用于现代汽车Metaplant工厂，为三排座电动SUV IONIQ 9配套供货。IONIQ 9今年的销量同比大涨380%，在油价走高的背景下，越来越多的消费者开始寻求更具经济性的出行选择。此外，现代IONIQ 5同样在Metaplant生产，今年已跻身美国销量第三的电动车型，仅次于特斯拉Model Y和Model 3。
与此同时，SK On自2025年4月起，已通过其位于佐治亚州Commerce的另一专属工厂向现代Metaplant持续供应电池。新投产工厂距离Metaplant及现代汽车其他美国生产基地较近，有助于进一步强化其本地电池供应链布局。
HSBMA首席执行官文恒基表示，该电池工厂"将持续专注于卓越运营、质量把控与安全生产，为北美电动汽车产量增长及更广泛的电气化进程提供有力支撑"。
值得一提的是，今年4月，现代汽车还与LG新能源在萨凡纳市郊约30分钟车程处联合开设了另一座电池工厂，此前该工厂的建设因移民执法突击行动而一度遭到延误。
在销量方面，现代汽车（不含起亚和捷尼赛思）正快速追赶通用汽车旗下雪佛兰，有望跻身美国第二大电动车品牌。根据凯利蓝皮书数据，2026年上半年，现代在美共售出26,936辆纯电动车型，位列特斯拉和雪佛兰之后，排名第三。尽管同比下滑5.4%，主要原因在于标准版IONIQ 6的退市拖累（同比下滑86%），但整体品牌势头依然强劲。
反观雪佛兰，2026年上半年共售出28,267辆电动车，仅比现代多出1,331辆，但其销量相比2025年同期的近47,000辆已大幅缩水40%。
在价格端，现代也正将本地化供应链带来的成本节省转化为消费者福利。2026款IONIQ 5起售价仅为35,000美元，跻身美国最具性价比的电动车型之列。上周，现代还推出力度空前的夏季促销活动，提供0%年利率分期及最高10,000美元的购车优惠。
Q&A
Q1：现代-SK电池工厂的年产能是多少？能供多少辆电动车使用？
A：现代-SK电池制造美国（HSBMA）位于佐治亚州巴托县的工厂年产能为35 GWh，按官方说法，这一产能足以支持约30万辆电动汽车的生产需求。首批电池将优先供应三排座电动SUV IONIQ 9。
Q2：现代IONIQ 5在美国市场表现如何？
A：2026年上半年，IONIQ 5位列美国销量第三的电动车型，仅次于特斯拉Model 3和Model Y，征服率高达69.8%，意味着近七成购买者是从其他品牌转投现代。2026款IONIQ 5起售价为35,000美元，是目前美国市场上最具竞争力的电动车型之一。
Q3：现代汽车和SK On的合作背景是什么？
A：现代汽车与SK On于2023年4月正式宣布建立50/50合资公司，共同在佐治亚州投资建设电池工厂，作为现代120亿美元"Metaplant America"大型制造基地的配套项目。SK On此前已通过位于佐治亚州Commerce的独立工厂为现代Metaplant供货，新工厂的投产进一步巩固了双方在北美的电池供应体系。
