Google.org于9月15日宣布，MIT交通实验室获得210万美元资助，成为全球Google.org人工智能政府创新影响力挑战赛中入选的15个项目之一。这笔来自谷歌公益部门的资金将支持非政府组织、社会企业和学术机构将人工智能驱动的解决方案整合到健康、韧性和经济等多个领域。
交通实验室获奖项目名为公共交通智能中心（PTIQ），旨在将公共交通机构的实时监测、运营控制和乘客通信系统统一整合到一个由AI协调的中心化平台中，使交通控制中心工作人员能够做出更明智的现场决策，并为乘客提供更即时、准确的信息。
公共交通机构的控制中心外观类似于电影中描绘的NASA任务控制室：房间里坐满了监控数十路无线电信号和计算机屏幕的员工，这些屏幕实时传递着车站运营、交通车辆位置、乘客、路况等信息。然而，这些涌入的信息是分散的，而非整合进一个对网络整体状况具有全局感知能力的中心化系统。这种状况为负责运营和通信决策的交通工作人员营造了高强度的工作环境，而这些决策可能影响到依赖交通系统出行的数千名乘客。
"公共交通机构必须全天候针对实时运营、控制和乘客通信做出决策，"交通实验室副主任、PTIQ联合首席研究员、项目总监兼技术负责人阿瓦德·阿卜杜勒哈利姆表示。"我们的目标不是让这些决策自动化，而是确保决策者拥有尽可能完善的信息。通过统一并简化来自分散孤立的内部系统的数据和信息流，PTIQ将改善乘客和交通从业人员双方的体验。"
MIT1941届城市与交通学教授、MIT城市研究与规划系主任、MIT出行倡议（MMI）创始人兼主任赵金华是该项目的另一位联合首席研究员。PTIQ项目经理是MIT讲师吉姆·阿洛伊西，他负责管理将参与该项目的交通研究联盟。该联盟由来自交通实验室、MMI以及东北大学的研究人员组成，东北大学方面由哈里斯·库特索普洛斯教授领衔。
除了为这个为期三年的项目提供资金外，Google.org还将提供其自有工程师和AI产品专家的免费支持。
"AI在改造公共服务方面拥有巨大潜力，但承诺与实践之间往往存在差距，"Google.org全球负责人玛吉·约翰逊表示。"通过为这15个入选机构提供资金以及谷歌自家AI专家的免费支持，我们正在赋能最了解问题所在的人，让他们展示真正的可能性。我们共同努力，确保AI能为全球社区的日常生活带来深远积极的改变。"
该项目将建立在该团队数十年来与全球主要大都市交通机构开展应用研究合作的经验基础之上。PTIQ为控制中心工作人员打造的决策支持界面将整合预测模型、优化引擎以及基于大语言模型的情境推理能力。但最终基于这些信息做出的决策仍将留给交通工作人员，他们能够更好地权衡在这些往往极其复杂的情境下做出不同决策所带来的得失。
"将AI整合进交通系统的难点不在于技术，而在于机构本身，"赵金华说。"AI是依据基准测试来评估的。而公共交通是在控制中心和街头进行评判的。在与华盛顿特区、芝加哥、伦敦、波士顿、东京和香港等地交通机构数十年合作的过程中，我们学会了提出一个不同的问题：不是AI能否做到这件事，而是它能否在组织内运转起来，员工是否信任它。PTIQ的设计目标就是将AI植根于交通机构的机构现实和行为细微差别之中，把机器智能与人类判断汇聚到同一个空间。"
"目前对AI模型的评估高度依赖确定性的客观任务，例如解数学方程或生成代码，"阿卜杜勒哈利姆解释道。"然而，现实世界中绝大多数运营任务——比如提供公共交通服务——都是高度动态、涉及多方利益相关者的，并且不存在单一的正确客观答案。这些复杂的时空环境正是评估AI系统能为社会带来何种价值的终极试验场。"
PTIQ旨在改善交通从业人员的工作体验、乘客的出行体验，以及交通机构应对突发干扰和意外事件的整体能力。
"我们预期PTIQ将把这个目前基本处于孤立状态的环境连接起来，为机构员工及其乘客带来强大的益处，"曾任马萨诸塞州交通部长的阿洛伊西说。"具体做法包括：缩短响应时间、减少站台和公交站的拥挤、为乘客提供更高质量和更及时的信息，并为调度员、车辆操作员到通信人员等各类机构员工提供高质量、可靠的实时信息和解决方案。"
Q&A
Q1：PTIQ项目是什么？它有什么作用？
A：PTIQ是公共交通智能中心，由MIT交通实验室开发，旨在将公共交通机构的实时监测、运营控制和乘客通信系统统一整合到一个AI协调的中心化平台，帮助控制中心工作人员做出更明智的决策，并为乘客提供更准确及时的信息。
Q2：PTIQ项目获得了多少资金支持？
A：该项目获得了Google.org提供的210万美元资助，是全球Google.org人工智能政府创新影响力挑战赛中入选的15个项目之一，为期三年，谷歌还将提供工程师和AI专家的免费支持。
Q3：PTIQ会让AI完全取代交通工作人员做决策吗？
A：不会。项目目标并非让决策自动化，而是整合预测模型、优化引擎和大语言模型推理能力，为工作人员提供更好的信息支持，最终决策权仍掌握在交通从业人员手中。
