巴黎正在加强对电动滑板车的安全管理，新规要求骑行者在公共道路上使用滑板车时，必须同时佩戴头盔并穿着高可见度反光背心。
此次整治行动的背景，是法国当局注意到严重事故数量急剧攀升。据法国道路安全监管机构统计，去年共有79人在电动滑板车事故中遇难，相比前一年的45人大幅上升。仅巴黎一地就有约1100人受伤，同比增加33%。
据BBC报道，根据新规，骑行者若未佩戴经认证的头盔，将面临135欧元（约合155美元）的罚款；若未穿戴反光背心或其他经认可的高可见度装备，则将被处以35欧元（约合40美元）的罚款。
上述要求同样适用于其他类别的电动个人出行设备，包括电动独轮车和悬浮滑板。
不过，电动自行车是一个值得关注的例外。
法国法律对助力电动自行车与"电动个人出行设备"（EDPM）作出了明确区分，后者涵盖电动滑板车、悬浮滑板、Segway平衡车及类似交通工具。这意味着强制佩戴头盔和穿戴反光背心的新规，并不适用于时速上限为25公里（约15.5英里）的普通助力电动自行车，后者仍依照法国自行车相关法规进行管理，而非纳入EDPM监管框架。
近年来，巴黎已对电动滑板车采取了较为强硬的管理立场。2023年，巴黎在公众公投后禁止了共享租赁滑板车的运营，但仍允许私人滑板车上路行驶。现行规定已明确禁止14岁以下人员骑行、禁止搭载乘客，并将滑板车限速设定为每小时25公里（约15.5英里）。
尽管租赁滑板车已被禁止，私人电动滑板车在法国依然极为普及。法国是欧洲私人电动滑板车拥有量最高的国家，2023年记录在册的私人滑板车约达250万辆，此后每年还有数十万辆持续售出。
从某种角度来看，新规中的头盔要求尚属合理——法国作为一个提供全民公共医疗保障的国家，要求骑行者佩戴头盔，有助于减少医疗资源的消耗。然而，强制穿戴反光背心的规定却在无意间揭示了一个更深层的问题：真正危险的或许不是滑板车本身，而是汽车。反光背心不过是一块创可贴，掩盖的是汽车对行人和骑行者造成伤害这一根本问题。如果当局认为给滑板车骑行者穿上醒目的黄色背心就能减少事故，那实际上也承认了约束骑行者比管理驾驶员更为容易。
诚然，与美国相比，法国的司法体系在追究驾驶员责任方面略有进步。但活动人士指出，对于被判定犯有过失驾车杀人罪的驾驶员，法国在落实真正意义上的监禁判决方面仍有很长的路要走。只有当驾驶员真正意识到疏忽驾驶可能带来严重法律后果时，电动滑板车骑行者等道路使用者的安全才能得到切实保障。
Q&A
Q1：巴黎电动滑板车新规具体要求骑行者做什么？
A：根据巴黎最新规定，骑行者在公共道路上使用电动滑板车时，必须同时佩戴经认证的头盔并穿戴高可见度反光背心。未佩戴头盔将被罚款135欧元（约155美元），未穿反光背心则罚款35欧元（约40美元）。该规定同样适用于电动独轮车、悬浮滑板等其他电动个人出行设备，但普通助力电动自行车不在此列。
Q2：巴黎为什么要出台电动滑板车安全新规？
A：主要原因是电动滑板车相关事故数量急剧上升。法国道路安全监管机构数据显示，去年共有79人在电动滑板车事故中遇难，较前一年的45人大幅增加。仅巴黎一地就有约1100人受伤，同比上升33%。面对如此严峻的安全形势，当局决定加强相关安全管理措施。
Q3：巴黎电动自行车骑行者需要遵守同样的新规吗？
A：不需要。法国法律对助力电动自行车与电动个人出行设备（EDPM）有明确区分，强制佩戴头盔和穿戴反光背心的新规仅适用于EDPM类别，包括电动滑板车、悬浮滑板和Segway平衡车等。时速上限25公里的普通助力电动自行车仍按自行车相关法规管理，不受新规约束。
