固态电池专业公司Factorial Energy正与三井金属展开合作，后者是少数几家生产硫化物基固态电解质的公司之一，双方将共同推动这一前景广阔的新技术实现规模化发展。
Factorial Energy寻得新的固态电池合作伙伴
总部位于美国的Factorial Energy一直站在固态和半固态电池研发的最前沿。
通过其专有的FEST（Factorial电解质系统技术）和Solstice平台，该公司致力于解决固态电池商业化过程中的最大障碍之一：可规模化的制造工艺。
在宣布与三井金属建立新合作关系后，Factorial首席执行官黄思瑜表示：“电池是实现电气化社会的关键技术”，但她也补充道：“重大技术挑战依然存在。”
三井金属是全固态电池用硫化物基固态电解质的领先生产商之一，也是少数几家能够生产此类材料的公司之一。
这家日本制造巨头是超薄铜箔领域的全球领导者，在该类型铜箔的半导体市场中占据约90%的份额。
该公司还开发出了A-SOLiD，这是一种专为全固态电池设计的银锗矿型硫化物固态电解质。三井金属将在日本埼玉的专用工厂大规模生产这种固态电解质。
这项新联盟将Factorial的Solstice全固态平台与三井金属的电解质技术结合在一起。
Factorial表示，此次合作“使Solstice平台处于全行业推动全固态电池商业化进程的核心位置”。随着Factorial加速在全球范围内扩大Solstice平台的规模，这次合作预计将发挥关键作用。
电池创新需要团队协作
黄思瑜表示：“电池创新不可能由单一公司独立完成。”她补充道：“我们不仅仅是在制造电池，更是在构建一条纽带，帮助整个行业携手向前推进。”
Factorial与三井金属的新联盟，是该公司近期一系列推动新型电池技术量产举措中的最新一项。
这家固态电池制造商此前已获得POSCO Future M和IQT的投资。今年1月，公司获得了首笔来自乘用车领域的商业订单，随后在7月又获得了首笔航空航天领域的订单。
Factorial已与梅赛德斯-奔驰、Stellantis和现代等主要汽车制造商建立合作关系，为电动汽车供应电池。公司还计划为航空航天、国防和机器人领域供应固态电池。
据Factorial介绍，Solstice平台的能量密度最高可达450 Wh/kg，比传统锂离子电池高出80%。此外，该电池在高达194华氏度（90摄氏度）的温度下依然能够保持稳定性能。
今年早些时候，该公司通过与Karma Automotive的合作，在美国推出了首个商业化固态电池项目。
其固态电池电芯已经在实际使用条件下展现出高能量密度、快速充电以及出色续航里程的表现。
一年前，梅赛德斯-奔驰使用Factorial的106颗固态电芯，驾驶一辆经过改装的EQS车型行驶了超过745英里（1200公里）。
Factorial还宣布，公司已通过与Stellantis的合作，在北美开始测试其FEST固态电池电芯。这些电芯被用于为道奇Charger Daytona原型车提供动力。
Stellantis去年表示，Factorial的77Ah FEST电芯在超过600次循环中实现了375 Wh/kg的能量密度。
这些电芯还实现了高达4C的放电倍率，能够在18分钟内将电量从15%快速充至90%，同时在从零下22华氏度到113华氏度（零下30摄氏度到45摄氏度）的极端温度范围内依然保持稳定性能。
Factorial与SK On于今年7月签署了一份谅解备忘录，将把Factorial的固态电池电芯技术引入SK On庞大的全球制造网络中。SK On为现代汽车集团、福特和大众等企业供应电池。
去年12月接受《纽约时报》采访时，黄思瑜表示，Factorial的固态电动汽车电池最早可能在2027年就应用于电动汽车上。
这些电池预计将首先应用于高性能或豪华电动汽车，随后再逐步推广至大众市场车型。
Q&A
Q1：Factorial的固态电池能量密度有多高？
A：据Factorial介绍，其Solstice平台的能量密度最高可达450 Wh/kg，比传统锂离子电池高出80%，并且在高达194华氏度（90摄氏度）的温度下依然能够保持稳定性能。
Q2：Factorial的固态电池什么时候能应用到电动汽车上？
A：根据Factorial首席执行官黄思瑜去年12月接受《纽约时报》采访时的说法，其固态电动汽车电池最早可能在2027年应用于电动汽车，预计将首先用于高性能或豪华车型，之后再推广至大众市场车型。
Q3：Factorial都与哪些汽车厂商建立了合作关系？
A：Factorial已与梅赛德斯-奔驰、Stellantis和现代等主要汽车制造商建立合作，为电动汽车供应固态电池。此外，公司还与SK On签署谅解备忘录，将技术引入其全球制造网络，SK On本身也为现代、福特、大众等品牌供应电池。
