Rivian的点到点驾驶功能将首先通过一个邀请制的"自动驾驶早期访问计划"面向车主开放，被选中的车主需要签署保密协议才能加入。
该计划已在Rivian新发布的支持页面中说明，覆盖美国地区付费订阅Autonomy+服务的R1 Gen 2和R2车主。Rivian表示，该功能将于2026年底向这批用户推出，并要到2027年才会大范围扩展。
哪些人能够入选
仅仅付费是不够的。任何Autonomy+订阅用户都可以通过其Rivian账户中的"自动驾驶早期访问"选项申请加入，但Rivian表示，邀请将发给那些拥有有效付费订阅（试用不算）、频繁使用其自动驾驶功能、且近期安全记录良好的车主。公司还会根据地区和车型平衡名额分配，首批将在部分州开展。
Gen 1 R1车主不在此次范围内，加拿大用户同样无法参与。
Rivian每30天会重新审核一次资格，并表示会员身份可由公司自行决定随时撤销。取消Autonomy+订阅、出售车辆，或未通过任一审核环节，都会导致失去访问权限。
测试者需要承担的义务
这比普通的软件测试工作量更大。参与者需要每周使用预览功能，在安全情况下记录问题，填写月度调查问卷，并随时配合访谈或焦点小组活动。他们还必须开启数据收集功能，包括位置信息和摄像头数据共享。
此外他们还必须对此保密。被选中的车主需签署一份参与协议，其中包含涉及计划细节的保密条款，主车主还需告知任何次要驾驶人该车辆已加入该计划。
作为回报，测试者可以通过OTA方式提前获得新的自动驾驶功能，并会收到一份专属通讯。仅此而已。Rivian表示参与者不会获得任何报酬。
Autonomy+的费用为一次性支付2500美元，或每月49.99美元，Rivian在今年4月免费试用期结束后开始正式收费。因此这些测试者本质上是付费用户，却在为Rivian进行无偿的产品研究，而这还是在他们已经支付订阅费用的基础上。
时间表一再推迟
点到点驾驶是Rivian驾驶辅助系统的下一个重要阶段。去年12月随2025.46软件更新推出的"全程免手驾驶"（Universal Hands-Free）功能，可以让驾驶者在有车道线标记的道路上实现脱手驾驶，Rivian表示这覆盖了美国和加拿大约350万英里的道路。但该功能无法应对交通信号灯和停车标志的停车需求。而点到点功能理应能够处理整段行程。
在7月的第二季度财报电话会议上，首席执行官RJ Scaringe将首个版本描述为"L2++"级别，即可以脱手但仍需目视路面。他表示脱手且脱眼的驾驶功能将在2027年实现，而L4级别自动驾驶预计在2028年推出。
这意味着进度有所滞后。2025年1月，Scaringe曾表示Rivian将在2026年推出"免目视"系统，且R2车型将支持无需专注的高速公路驾驶功能。而现在，免目视功能的目标已推迟至2027年，原本应该先于其推出的脱手功能，如今也变成了2026年底才启动的有限邀请制测试版本。
Rivian同时将第三代自动驾驶硬件的目标定在今年年底推出，该硬件将搭载自研的RAP1芯片和激光雷达。我们在5月的报道中提到，Rivian甚至考虑过自主研发激光雷达。不过，此次早期访问计划运行的硬件平台，仍是目前已经在路上行驶的R1 Gen 2和R2车型。
Rivian这一做法与特斯拉有相似之处。特斯拉早期的"完全自动驾驶"（FSD）测试版用户同样需要签署保密协议，特斯拉之后还使用"安全评分"来决定哪些付费车主能够获得访问权限，直到最终向几乎所有购买该套件的用户开放测试版。
编辑观点
挑选真正使用该系统、安全记录良好的驾驶者，并每月重新审核其资格，是将测试版驾驶辅助功能投放到公共道路上较为负责任的做法。特斯拉最初也是采用类似方式，但最终向几乎所有付费用户开放了FSD测试版，我们这些年也一直在报道这之后发生的种种状况。
至于时间安排，"2026年底"对一小部分受邀车主、仅限部分州开放，这顶多算是一次软性发布。大多数付费订阅Autonomy+的R1 Gen 2和R2车主恐怕要等到2027年才能用上，而免目视功能的时间表也已经推迟了一年。Rivian如今只剩大约11周的时间，若要在2026年内让任何人用上点到点驾驶功能，这个目标能否实现还有待观察。
Q&A
Q1：Rivian的点到点驾驶功能什么时候能用上？
A：该功能将于2026年底先向受邀的早期访问测试者推出，覆盖部分州的R1 Gen 2和R2车主，但要到2027年才会大范围向所有Autonomy+订阅用户开放。
Q2：成为Rivian自动驾驶早期访问测试者需要什么条件？
A：需要是美国地区的R1 Gen 2或R2车主，并付费订阅Autonomy+服务（试用期不算），同时要有良好的近期安全记录和较高的功能使用频率，Rivian每30天会重新审核资格。
Q3：Rivian的脱手驾驶功能和点到点驾驶有什么区别？
A：目前的"全程免手驾驶"功能可以在有车道线的道路上脱手驾驶，但遇到红绿灯和停车标志无法自动停车；点到点驾驶功能则旨在处理整段行程，包括这些交通控制场景。
