通用汽车（GM）为旗下卡车推出的最新界面预览显示，一套分屏式CarPlay/Android Auto方案将出现在2027款Sierra和Silverado车型上。这项更新的措辞甚至暗示该方案未来也可能应用于电动车，但GM尚未对此给出明确答复。
通用汽车今天发布了这项用户界面更新，展示了针对卡车车型的多项新功能，包括内置应用等实用性升级。
这些改进固然值得关注，但真正值得留意的信息，是公告中间提到的“升级版Android Auto(TM)和Apple CarPlay”即将登陆这批新款卡车。
这一消息之所以重要，是因为早在2023年，通用汽车就曾宣布计划在其未来的电动车型中取消CarPlay支持。此后，通用兑现了这一承诺，其电动车目前使用的是与谷歌联合开发的车机系统。
我们此前在雪佛兰Blazer EV上体验过这套系统，感觉整体设计相当合理，比过去很多原厂车机界面要出色得多。
不过，这一决定始终是许多潜在购车者的顾虑所在，不少消费者明确表示，没有CarPlay的车型他们根本不会考虑。
（个人观点：我一直不太理解这种执念——CarPlay之所以流行，本质上是因为过去很多原厂车机系统体验太差。如今随着车企不断优化自身系统，手机投屏的必要性其实在下降。而且手机投屏方案永远无法达到车辆专属系统那种深度的软硬件集成水平，因此定制化方案总会具备一些通用方案不具备的功能优势。）
不过，这次的更新或许能让这场争论告一段落……但当初取消CarPlay，针对的其实只是通用的电动车型，并不涉及燃油车。因此，这次更新出现在两款同时拥有电动版本的燃油卡车上，是否也意味着电动车会同步更新，仍不确定。
不过，通用发布的新闻稿中另有一句话似乎透露出更多信息。通用表示，新界面“是一套可扩展的统一架构，适用于电动、汽油和柴油动力车型”。（重点为原文强调）
这意味着这套方案在技术层面完全可以适配电动车。此次界面更新支持分屏式CarPlay，手机投屏界面会以悬浮窗形式显示在屏幕上，而通用自身的界面元素则依然保留在其下方和周围。
目前市面上很多CarPlay界面都是全屏显示，这意味着如果用户想要调整电动车专属设置，就必须先退出CarPlay、回到原生界面找到相应设置，再重新启动CarPlay，整个过程繁琐且容易分心。
而分屏方案则能有效避免这一问题，即便手机投屏界面处于显示状态，诸如空调控制、音量、续航里程等常用控制项依然可以持续显示在屏幕上。
这一系列变化，让不少电动车用户开始猜测，这项更新是否最终也会应用到通用的电动车产品线上。虽然我个人对通用自研的系统并无不满，但许多用户仍然认为自己离不开CarPlay，而这样一套分屏方案或许能让他们既保留熟悉的操作界面，也有机会重新认识到，此前对CarPlay的依赖，也许只是一种“过渡性习惯”而已。
我们已就“CarPlay是否会重新回归通用电动车”这一问题联系通用汽车置评，截至本文发布，尚未收到官方回应。如获得进一步信息，我们将及时更新本文内容。
如果你并不介意车机没有CarPlay，那么2027款雪佛兰Bolt EV目前是美国市场性价比最高的电动车之一。不过该优惠仅限一段时间内有效，感兴趣的用户可尽快通过相关渠道联系当地经销商了解详情。
Q&A
Q1：通用汽车这次更新的核心内容是什么？
A：通用为2027款Sierra和Silverado卡车带来了升级版车机界面，支持分屏式CarPlay和Android Auto，同时保留车辆自身的控制界面元素。
Q2：CarPlay是否会重新回归通用电动车？
A：目前尚不确定。通用新闻稿提到该界面架构可适配电动、汽油和柴油车型，但官方尚未就电动车是否恢复CarPlay给出明确答复。
Q3：分屏式CarPlay相比传统全屏方案有什么优势？
A：分屏方案可以让空调、音量、续航里程等常用控制项在使用CarPlay时依然保持显示，无需退出CarPlay即可调整车辆相关设置，操作更便捷。
