全球电动车市场在经历2026年开局疲软后强势反弹，第二季度销量较第一季度大涨35%，并在50个国家创下单季历史新高。
与整体汽车市场相比，电动车表现更为亮眼。国际能源署（IEA）最新分析显示，受经济压力、燃油价格上涨及政策调整影响，中美两大市场需求双双走弱，2026年上半年全球汽车销量同比下滑约5%。
电动车销量在第一季度有所下滑，主要原因正是来自中美两大市场的拖累。但在其他地区，消费者的购买热情依然高涨。
2026年上半年，超过90个国家的电动车销量实现同比增长。澳大利亚、巴西、印度、韩国和越南表现尤为突出，3月至6月期间的销量约为2025年同期的两倍。值得说明的是，国际能源署统计的"电动汽车"类别同时涵盖纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）。
受中美以外地区强劲增长，以及欧洲、拉丁美洲和东南亚持续政策支持的提振，国际能源署上调了2026年全年预测，预计今年电动车将占全球汽车总销量的29%，比该机构今年5月发布的《全球电动汽车展望2026》预测值高出一个百分点。
然而在中国，随着整体汽车市场走弱，国际能源署预计电动车销量将出现本十年内首次同比停滞。但值得关注的是，今年中国新车销售中预计逾60%将为电动车，创历史新高。
美国的困境则更多源于政策层面。特朗普政府于2025年9月取消了联邦电动车税收抵免政策，并削弱了燃油经济性法规，这使得车企和消费者转向电动车的两大重要激励因素同时消失。受此影响，美国电动车需求出现明显下滑。
中国的生产端却丝毫未见放缓。2026年上半年，中国出口的电动车数量几乎与2025年全年持平。国际能源署估计，这些出口电动车中仅约三分之二已完成销售，加上此前积压的未售库存，目前全球市场上已有逾100万辆中国制造电动车处于待售状态。
这一库存规模或将进一步推高全球销量，尤其是在价格亲民的中国品牌已逐步站稳脚跟的新兴市场。与此同时，这也将加剧对那些在价格竞争上难以与中国品牌抗衡的传统汽车制造商的压力。
预计未来十年，中国及其他新兴经济体将贡献全球约60%的汽车需求。换言之，谁能赢得这些市场，谁就有望主导全球汽车行业格局。
中东地区的战争及由此引发的能源危机，再度将燃料成本与能源供应安全问题推上风口浪尖。道路交通工具消耗全球近一半的石油，使驾驶者和各国经济高度暴露于价格波动和供应中断的风险之中，对于严重依赖中东石油进口的国家而言尤为如此。
国际能源署指出，各国政府及汽车行业对此次危机的应对举措，或将为电动车销量带来新一轮提振。但最终走向，将在很大程度上取决于政策抉择：各国可以帮助消费者摆脱油价波动的困扰，也可以效仿美国，在全球电动车市场加速扩张之际撤回支持。
Q&A
Q1：国际能源署对2026年全球电动车销量占比的最新预测是多少？
A：国际能源署最新预测，2026年电动车将占全球汽车总销量的29%，比其今年5月发布的《全球电动汽车展望2026》预测值提高了一个百分点。这一上调主要得益于中美以外地区的强劲增长，以及欧洲、拉丁美洲和东南亚的持续政策支持。
Q2：美国电动车市场为什么出现下滑？
A：主要原因是政策收紧。特朗普政府于2025年9月取消了联邦电动车税收抵免政策，并削弱了燃油经济性法规，两大关键激励措施同时消失，直接导致消费者和车企转向电动车的动力大幅减弱，美国电动车需求因此出现明显下跌。
Q3：中国电动车出口库存积压会带来哪些影响？
A：国际能源署估计，目前全球市场上已有逾100万辆中国制造电动车处于待售状态。这一庞大库存一方面可能进一步推高全球电动车销量，尤其利好价格敏感型的新兴市场；另一方面也将持续加大对传统跨国汽车制造商的价格竞争压力，使其在成本端面临更大挑战。
