Rivian与大众集团之间价值58亿美元的合资企业，业务范围正在扩展至AI助手领域。
根据该公司周四发布的第三季度投资者报告，Rivian目前正将其AI语音助手技术的部分元素授权给大众集团，作为更广泛合资合作的一部分。
Rivian并未披露具体的授权费用、付款条款，也未说明大众旗下哪些车型将采用该技术。不过，这款近期已在Rivian车型中推出的AI助手，可能将首先亮相于大众旗下代号为ID EVERY1的低成本电动车。这款小型四门掀背车预计将成为首款在2024年成立的合资企业框架下采用Rivian软件与电气架构的大众车型。
Rivian与大众集团之间的合资关系此前已经历过一次扩展，至少在资金层面如此。两家公司最初宣布的合资项目估值最高为50亿美元，但几个月后，大众将其对Rivian的投资承诺上调至2027年前最高58亿美元。该合作最初于2024年11月通过一家独立公司正式成立，重点是将Rivian的电气架构与软件技术引入大众下一代车型。
Rivian将此次扩展——纳入AI助手技术元素——描述为“证明了我们自主构建平台具备可扩展性的一个实例”。
Rivian在正式展示其AI助手之前，已投入两年时间进行研发，该助手去年首次公开亮相。研发工作持续时间超出预期，最终于2026年5月在旗舰车型R1S SUV和R1T皮卡上正式推出，并于10月扩展至新款中型SUV R2。
Rivian对其AI助手抱有宏大期望，该助手可让驾驶员和乘客与车辆进行交互，并控制部分功能。Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe在2026年TechCrunch Disrupt大会现场表示，公司已自主搭建了一套智能体框架，该框架能够理解用户与车辆对话时想要执行的具体操作，并将指令路由至车辆软件系统的相应模块。这一能力未来或将使Rivian车辆能够运行由其他公司（包括Anthropic）开发的AI智能体。
这一自研AI助手项目也契合Rivian推动垂直整合的战略方向——该公司在第三季度财报中特别强调了这一战略。
“我们对垂直整合的持续专注，依然是核心竞争优势之一，这使Rivian能够将硬件与软件架构无缝统一，为客户创造显著价值，”该公司在投资者报告中指出。
正是这一战略推动Rivian对旗舰车型R1T皮卡和R1S SUV进行了全面改造，改动范围涵盖电池组、悬挂系统、电气架构、传感器体系以及软件用户界面。其全新电气架构系统与计算平台大幅削减了线束用量，并将用于控制车辆的电子控制单元（即计算机）总数从17个减少至7个。Rivian表示，这一基础架构将使其能够打造出可满足先进软件与自动驾驶所需计算能力的车辆。
这项技术也吸引了大众的关注（并带来了资金投入），后者此前一直难以为客户提供像特斯拉等竞争对手那样以软件为核心的现代化车辆。
Rivian在投资者报告中反复强调垂直整合带来的优势，指出由于公司掌控着从计算、传感器、显示屏到灯光和音响的整个技术栈，“因此能够推出远超基础功能范畴的全车范围快速OTA更新”。
本文已更新，补充了AI助手两次独立推出的具体日期。
