有很多方法能让一款电动摩托车脱颖而出，但在车身中间开一个巨大的孔洞，无疑是其中颇为有效的一种。
德国电动摩托车初创公司NOVUS宣布完成一轮"数千万美元"规模的新融资，这笔资金将用于支持公司2027年进军美国市场，以及在欧洲的进一步扩张。公司表示，其NOVUS One车型已进入量产阶段，欧洲地区的交付工作已于今年早些时候启动。
这是一次重要的进展更新——距离我们第一次报道这家公司，已经过去了很长时间，久到那时人们还普遍觉得大规模戴口罩是件陌生的事。
NOVUS One是路面上造型最独特的电动摩托车之一，这很大程度上要归功于它那巨大的碳纤维单体车架。这种自支撑结构围绕着一个巨大的镂空区域展开，而这个位置通常是摩托车车身覆盖件所在的地方。
这种极具冲击力的设计出自NOVUS创始人雷内·伦格之手，他曾是大众汽车的首席设计师，参与过高尔夫、ID. Buzz等车型的设计工作。NOVUS表示，公司的设计、工程研发和最终组装均在德国完成，大部分零部件也来自欧洲。
尽管外观极简，但这副纤细的车身里却隐藏着不俗的性能表现。
NOVUS One的整车重量仅为121公斤（267磅），比许多传统摩托车轻得多。其轮毂电机驱动系统可输出高达25千瓦（33马力）的峰值功率，在最高性能模式下，官方宣称的峰值扭矩可达430牛·米。
这样的动力足以让车辆在不到两秒的时间内完成0-50公里/小时（31英里/小时）的加速，最高时速可达130公里/小时（81英里/小时）。
其6.2千瓦时的电池在低速城市工况下续航里程可达150公里（93英里），官方宣称从0充至80%电量仅需90分钟。车辆配备三种骑行模式、智能手机互联功能、无钥匙启动以及无线远程升级能力。
有意思的是，NOVUS还能通过软件设置，将同一套硬件配置成两种不同的车辆类别。
满功率的L3e版本最高时速可达130公里/小时，而L1e版本则被限速在45公里/小时（28英里/小时），这实际上将这辆外观前卫的车型变成了一款轻便摩托车级别的产品。具体的驾照要求因市场而异。
NOVUS将One车型称为"Lightbike（轻型摩托车）"，将其定位介于踏板车与摩托车之间。
该公司的卖点在于：低车重、无需离合器或变速箱，再加上简洁的电动传动系统，能让两轮出行变得更容易上手，即便是那些不自认为是摩托车爱好者的人也能轻松驾驭。
不过这里有一个相当大的问题：价格。
NOVUS One创始版的税前起售价为21300欧元。对于一款城市通勤型电动摩托车来说，这是一笔不小的开支，即便它看起来就像是有人在Photoshop里不小心删掉了车身中间三分之一的部分，而且其造型与命运多舛的Metacycle也有着令人略感尴尬的相似之处。
NOVUS表示，第二款面向更大销量市场的车型NOVUS Two已在研发之中，计划于2027年底投产，届时入门售价将"大幅降低"。
而这款车型最终或许才是更重要的那一个。因为NOVUS One已经充分证明了一辆电动摩托车能够吸引眼球，接下来NOVUS需要证明的是，它能把这种关注度转化为真正的骑行者。
Q&A
Q1：NOVUS One电动摩托车多少钱？
A：NOVUS One创始版的税前起售价为21300欧元，对于城市通勤型电动摩托车来说价格偏高。
Q2：NOVUS One的续航和性能表现如何？
A：NOVUS One整车重121公斤，电机峰值功率25千瓦，峰值扭矩430牛·米，0-50公里/小时加速不到2秒，最高时速130公里/小时，6.2千瓦时电池在城市低速工况下续航可达150公里，充电80%约需90分钟。
Q3：NOVUS公司未来还有什么新车型计划？
A：NOVUS公司正在研发第二款车型NOVUS Two，计划于2027年底投产，面向更大销量市场，入门售价将大幅降低，同时公司也计划2027年进军美国市场。