人工智能驱动的监控设备不仅引发隐私争议，如今还被指存在潜在的道路安全隐患。
在俄亥俄州格林县一条狭窄的双车道乡村公路上，一根黑色金属杆矗立于树荫覆盖的山坡底部，顶端安装了摄像头和太阳能板。这台设备隶属于Flock Safety公司，是一款自动车牌识别仪（ALPR）。由于整体漆为黑色，其在夜间辨识度极低，难以被驾驶员察觉。
然而颜色还不是最大的安全隐患。这根金属杆底部没有安装"断裂板"——这是一种位于杆底的安全结构，在车辆碰撞时可使杆身折断，从而降低对车辆及乘员的冲击。据俄亥俄州交通运输部（ODOT）规定，非路缘设施上的车牌识别设备须距最近行车道边缘至少8英尺，而这根杆子实际距路面仅约2英尺。对此，作为Flock当地客户的比弗克里克警察局表示，所有安装工作均由Flock负责，辖区内所有摄像头均已"获得适当审批"。
Flock Safety摄像头可记录车牌信息，以及车辆品牌、型号、颜色和其他特征。目前，该公司已在全美超过6000个社区部署了约8万至10万个摄像头，但拒绝向《卫报》透露设备的确切数量和位置。
田纳西州道路安全倡导者史蒂夫·艾默斯在网上以"护栏侠"著称。十年前，他17岁的女儿乘坐的车辆在75号州际公路上撞上路边设施后不幸遇难。此后，他走遍全国，持续记录并揭露各地政府部门未能达到自身法规要求的问题。他在社交媒体上发布的相关视频已积累数百万次观看。
艾默斯指出，公众和监管部门的目光通常集中在摄像头顶部的设备功能上，却忽视了底部结构是否符合防撞安全要求。"护栏在安装前要经过严格的审查流程，必须完成一系列碰撞测试，并将包含图片的完整测试结果提交给州交通部门工程师审核，"他说，"但这些摄像杆显然没有经过同等标准的审查。"
美国联邦公路管理局（FHWA）明确规定，路边标志杆及支撑杆可能对驾驶员造成致命威胁，因此要求位于净区内的所有路边标志支撑必须具备断裂性能，或具有一定的形变能力，或由护栏、缓冲装置加以保护。美国全国安全委员会数据显示，2024年全美因车辆撞击固定障碍物而导致的死亡事故占交通事故死亡总数的26%。
艾默斯表示，他在全国巡查中仅发现一根Flock摄像杆（位于俄亥俄州伊利县）安装了规定的断裂板，但即便如此，断裂板的安装高度也超出了FHWA的规定上限，可能导致金属杆底部勾住低矮车辆底盘，进而引发油箱或电池起火。"Flock根本不具备路边安全硬件设施的专业知识，距离应有的标准相差甚远，"他说。
对此，Flock Safety发言人帕里斯·卢贝尔回应称，公司不认同"惯常违反联邦、州或地方安全要求进行安装"的说法，并指出安装规范取决于具体路段、车速、位置及相关交通主管部门的要求。他表示，摄像头位置通常由客户（即执法机构）根据公共安全需要确定，Flock则负责配合实施。他同时透露，公司计划对全网络的摄像杆安装情况展开审查。
不只是Flock，摩托罗拉解决方案、Redflex交通系统等其他ALPR企业也被发现存在类似问题，普遍未能符合路边构筑物的安全规范，有时甚至擅自将设备附挂于其他设施上，违反州级相关规定。在城市地区，Flock摄像头通常被安装在红绿灯等大型设施的高处，碰撞风险相对较低；而在车速往往更快的郊区和农村地区，这些设备则多以独立结构竖立，进一步增加了驾驶员的碰撞风险。
艾默斯是一名注册护士，自女儿去世后，他已投入数万小时研究和检查道路安全规范与技术手册。他以专业口吻警告："中空金属管在碰撞中可以像矛一样刺穿车厢。我们知道驾驶员随时可能冲出路面，所以路边环境应该尽可能容错、对人友好。"
Q&A
Q1：Flock Safety摄像杆具体存在哪些安全隐患？
A：Flock Safety摄像杆主要存在三方面隐患：一是杆体漆为黑色，夜间难以被驾驶员发现；二是底部缺少"断裂板"这一必要的防撞安全装置，车辆碰撞时无法有效减缓冲击；三是安装位置距行车道边缘不足2英尺，远低于俄亥俄州交通运输部规定的8英尺最低距离。中空金属杆在碰撞中可能像矛一样刺入车厢，或勾住低矮车辆底盘引发火灾。
Q2：美国联邦公路管理局对路边安装设施有哪些安全要求？
A：美国联邦公路管理局规定，位于道路净区内的所有路边标志支撑结构，必须具备断裂性能（即在车辆碰撞时能够折断以减缓冲击），或具有一定形变能力，或由护栏、缓冲装置加以防护。这一要求旨在降低车辆偏离道路后与路边固定障碍物碰撞所导致的死亡风险。2024年，此类碰撞事故占全美交通死亡总数的26%。
Q3：Flock Safety公司对外界的安全质疑作出了怎样的回应？
A：Flock Safety发言人帕里斯·卢贝尔表示，公司不认同"惯常违反安全规范"的指控，强调安装规格取决于具体路段条件和当地主管部门的要求，摄像头位置由客户（通常为执法机构）根据公共安全需要决定，Flock负责配合落实。他同时表示，公司已计划对全网络摄像杆安装情况展开系统性审查。
