燃气轮机供应短缺正在重塑全球电力设备市场格局，推动多家制造商加速扩产并吸引新竞争者入场。
安萨尔多时隔30年重返美国市场
供应紧缺局面促使意大利能源设备制造商安萨尔多能源（Ansaldo Energia）时隔逾30年再度探索进入美国发电市场的路径。该公司将向加州能源基础设施开发商Pacifico Energy供应八台AE64.3A燃气轮机及配套发电机，用于一个为大型数据中心基础设施提供电力支撑的德克萨斯州项目，首批设备交付计划于2027年启动。
此次订单将另一款重型燃气轮机平台引入美国市场。当前，数据中心建设热潮、电网负荷增长、对可调度容量的需求以及设备交付排期延长，正共同考验着主流供应商的产能极限。安萨尔多2025年合并报告显示，当年60赫兹燃气轮机市场的最终销售量超过61吉瓦，创下1980年以来的第二高纪录，其中美国数据中心应用需求贡献尤为突出。该公司同时警告，燃气轮机订单量的持续攀升已导致原始设备制造商（OEM）交付周期延长、成本上升，并加剧了工业供应链瓶颈风险。
AE64.3A是一款中型F级燃气轮机，搭载15级轴流压气机、环形燃烧室、24个干式低氮氧化物双燃料燃烧器，并配备适用于50赫兹或60赫兹运行的变速箱，在ISO标准工况下额定功率为78兆瓦，效率为36.9%。该机型已在全球安装逾70台，累计运行时间超过400万当量运行小时。
安萨尔多列出的AE64.3A联合循环配置功率区间为120兆瓦至243兆瓦。此次Pacifico八台机组的订单，仅简单循环额定容量即达约624兆瓦。
Pacifico在德克萨斯州公开披露了两个主要数据中心电力开发项目：位于佩科斯县的GW Ranch项目，已获得德克萨斯州环境质量委员会许可，规划装机容量最高达7.65吉瓦，并配套1.8吉瓦电池储能及最高750兆瓦交流侧光伏；位于胡德县的Fort Spunky项目规划432兆瓦天然气发电和80兆瓦电池储能，预计2028年向数据中心客户供电逾450兆瓦。
对安萨尔多而言，此次合作是其重建新业务、突破欧洲和亚洲50赫兹传统市场的重要一步。该公司2025年订单额达23亿欧元，同比增长24%；营收12亿欧元，增长10%。其2026年至2030年工业计划将新机组（包括燃气轮机、蒸汽轮机、发电机及同步调相机）列为提升盈利能力的核心驱动力。在合同策略上，安萨尔多也进行了调整，其新机组业务逐步转向设备及动力岛供货模式，以规避高风险的交钥匙总包工程，但仍保留选择性EPC能力。
GE威诺华：合同在手容量达116吉瓦
2026年第二季度末，GE威诺华（GE Vernova）披露，其燃气轮机合同在手容量达116吉瓦，较三个月前的100吉瓦进一步增加，其中包括53吉瓦确定订单和63吉瓦槽位预留协议。该公司预计，到2026年底，燃气轮机订单积压与槽位预留合计将至少达到125吉瓦。GE威诺华目前产能基本售罄至2030年，并预计在今年年底前签下超过一半的2031年计划产量合同。
GE威诺华CEO斯科特·斯特拉日克表示，公司已实现年化产能20吉瓦的运行节奏，并有望于2028年提升至24吉瓦，2030年进一步达到30吉瓦年产量。产能扩张延伸至最终总装、劳动力及关键零部件供应链各环节。截至7月，GE威诺华已在旗下燃气工厂部署325台生产设备，预计年底前接近400台。
斯特拉日克还指出，轻型燃气轮机与重型燃气轮机形成互补关系——前者可在约六个月内完成调试，而重型燃气轮机在发货后还需约18个月的现场施工，这使得客户可以先期投运一批发电机组，同时为计划于2030至2031年发货、预计2032至2033年投运的重型机组锁定EPC资源。
目前，GE威诺华共有130台HA机组在运，合同在手台数已达325台，随着这批机组陆续投运并积累运行小时数，首次大修周期将在下个十年中期大幅推高替换零部件、工厂产能及现场服务的需求。
西门子能源：常规电力仍是核心需求驱动力
西门子能源同样将美国视为近期燃气轮机需求的最大来源，但该公司将数据中心建设视为更广泛常规电力周期的额外增量，而非周期的核心基础。CEO克里斯蒂安·布鲁赫在8月5日的第三季度业绩电话会议上表示，公司估计全球10兆瓦以上燃气轮机年度可寻址市场约为110至120吉瓦，其中美国可能占约一半，数据中心发展将带来最多20吉瓦的额外上行空间。
"常规电力市场是我们的主要增长驱动力，"布鲁赫表示，"它构成了我们积压订单的最大份额，并受益于电气化、电力消费增长以及对可靠基荷和可调度容量需求所带来的强劲结构性需求。"
西门子能源当季预订了15吉瓦燃气轮机订单，发货6吉瓦，全年发货量预计可达约15至16吉瓦。Gas Services业务录得100亿欧元订单，积压订单增至730亿欧元。该公司当季共预订73台发电及油气领域燃气轮机，其中包括25台大型燃气轮机和48台工业燃气轮机，在100兆瓦以上大型燃气轮机市场的份额达到42%。
在产能扩张方面，西门子能源将中型燃气轮机年产能从2025财年的约50台提升至2026财年的约80台，同时筹备大型燃气轮机产能的扩增，预计从2027财年起开始释放。布鲁赫表示，中型燃气轮机常被用于分布式发电和数据中心应用，并特别指出SGT-800具备联合循环运行能力。
西门子能源还于今年2月宣布在美国启动总额10亿美元的本土制造计划，涵盖卡罗来纳州夏洛特恢复燃气轮机生产、温斯顿-塞勒姆生产燃气轮机零部件，以及扩建佛罗里达州坦帕工厂以制造更多叶片和导叶等举措，预计在六个州新增逾1500个制造、运营及工程岗位。
在定价策略上，布鲁赫强调公司坚持"以价值而非规模为先"，保持严格的项目筛选和定价纪律，新进订单的利润率高于此前，为未来几年的利润率持续扩张奠定基础。该公司每吉瓦设备积压的预估全生命周期服务收入约为4亿欧元，长期燃气轮机服务协议的平均年限已从一年前的15年延长至17年。
三菱重工上调联合循环业务展望，大型机组积压达35吉瓦
日本三菱重工（MHI）旗下电力业务部门三菱动力，在截至2026年6月30日的2026财年第一季度内，共预订10台大型燃气轮机，合计4吉瓦，其中4台用于美国项目，6台用于日本项目。截至季末，其大型机组合同积压量达80台、35吉瓦，较上一财年末的74台、33吉瓦进一步增加。燃气轮机联合循环（GTCC）订单额同比增长54%至9300亿日元（约合59亿美元），收入增长40%至2749亿日元（约合17.5亿美元）。
三菱重工将2026财年GTCC全年订单额预测上调1000亿日元（约合6.4亿美元）至2.4万亿日元（约合153亿美元）。该公司估计2025年全球发电用燃气轮机市场订单量达96吉瓦，并预测未来五年年均需求约为70吉瓦，约为五年前的两倍。
为应对需求激增，三菱重工优先挖掘现有设施潜力，三菱动力高砂机械厂已收到逾1000项来自技术设计和制造团队的改进提案，为至2028财年将GTCC发货量提升至少30%提供了清晰路径。同时，公司正在评估在此基础上再提升50%或更多的下一步增产方案，最终有望将发货量提升至2024财年的约两倍。
在制造端，三菱重工正引入数字化工具提升效率，包括在多达100万个零件流转的离散型工厂中部署通用AI排产平台，以及利用数值模拟、图像处理和传感技术实现熟练工序的自动化，并由增材制造专家与设计团队协作削减生产工时。此外，精密铸造设施的升级也在同步推进，以扩大面向新机组和在役机组的热端部件产能。
第一季度，售后服务占GTCC收入的45%，较一年前的55%有所下降，但绝对收入仍在增长。MHI表示，新签长期服务协议的利润率也在持续提升。
（原文作者：Sonal C. Patel，POWER杂志高级编辑）
Q&A
Q1：安萨尔多AE64.3A燃气轮机的性能参数是什么？
A：AE64.3A是一款中型F级燃气轮机，搭载15级轴流压气机、环形燃烧室、24个干式低氮氧化物双燃料燃烧器，并配备适用于50赫兹或60赫兹运行的变速箱。在ISO标准工况下，额定功率为78兆瓦，热效率为36.9%。联合循环配置功率区间为120兆瓦至243兆瓦，全球已安装逾70台，累计运行时间超过400万当量运行小时。
Q2：GE威诺华燃气轮机产能扩张的具体计划是什么？
A：GE威诺华目前已实现年化产能20吉瓦的运行节奏，计划2028年提升至24吉瓦，2030年进一步达到30吉瓦。截至2026年7月，公司已在旗下燃气工厂部署325台生产设备，预计年底前接近400台。公司已基本售罄2030年前的产能，并预计今年底前签下超过一半的2031年计划产量合同，合同在手总量已达116吉瓦。
Q3：三菱重工如何应对燃气轮机需求的快速增长？
A：三菱重工优先挖掘现有产能，高砂机械厂已收到逾1000项改进提案，计划至2028财年将GTCC发货量提升至少30%，并进一步评估再增产50%以上的方案。同时，公司正在引入AI排产平台、数值模拟及增材制造等数字化工具提升制造效率，并升级精密铸造设施，扩大热端部件产能以支撑新机组生产和在役机组服务。
