工业矿业巨头福特斯克（Fortescue）一直走在企业全面电气化转型的前沿。上周，公司CEO亲自出马，试驾了旗下最新款电池驱动重型机械。
福特斯克CEO迪诺·奥特兰托（Dino Otranto）上周亲身体验了公司新型超大型矿用设备的驾驶，这批设备即将投入福特斯克位于澳大利亚皮尔巴拉地区（The Pilbara）的矿场作业。奥特兰托随后在其领英主页上发布了一段试驾视频。
福特斯克目前正在测试多款电池电动原型机及试验机型。这些大型电动设备将逐步取代现有柴油车队，助力公司实现既定目标——在2030年前淘汰全球所有矿山的化石燃料使用，尤其是皮尔巴拉地区的矿场。
奥特兰托表示："我们正在加速推进皮尔巴拉铁矿石业务的脱碳进程，力争在2030年前消除所有陆地范围内的范围一和范围二排放。为此，我们需要在数百台柴油矿用设备达到使用寿命时，逐一替换为零排放替代产品。随着全球采矿业持续演进，我们为能站在绿色技术创新的前沿而自豪，并向世界证明工业同样可以实现脱碳。"
迄今为止，福特斯克推进的电气化项目涵盖：一台利勃海尔（Liebherr）R 9400大型挖掘机的电动化改装、一台具备6兆瓦超高速充电能力的230吨电动矿用卡车、一辆电力机车，以及多种其他电动设备。公司认为，这些设备每年将帮助其节省逾4亿美元的柴油开支，同时大幅削减有害碳排放和空气污染。
面对巨额资金投入压力和多方推动的减排需求，将实用型电动自主重型矿用设备推向市场的竞争已全面展开。在2024年国际消费电子展（CES）上，来自现代（Hyundai）、鲍勃猫（Bobcat）、沃尔沃建筑设备（Volvo CE）和卡特彼勒（Caterpillar）的电动设备凭借创新理念广受关注。据IDTechEx分析师估计，一台150吨矿用卡车每年的燃油消耗费用可高达85万美元以上。
与此同时，像卡特彼勒这款240吨电动矿用卡车，在某些大量使用再生制动的应用场景中，几乎无需承担任何充电成本。在此基础上，电动车辆相比柴油车辆所具备的更低维护成本和更少停机时间，将进一步降低其全周期总拥有成本（TCO）。
Q&A
Q1：福特斯克计划如何在2030年前实现矿场脱碳目标？
A：福特斯克计划通过逐步将旗下柴油矿用设备替换为零排放电动替代产品来实现这一目标。目前公司已在测试多款电池电动原型机，涵盖电动挖掘机、电动矿用卡车和电力机车等。公司预计，这些电动设备每年可节省逾4亿美元的柴油开支，同时大幅削减碳排放和空气污染，最终在2030年前消除皮尔巴拉地区及全球矿场的范围一和范围二陆地排放。
Q2：福特斯克的230吨电动矿用卡车有什么技术亮点？
A：福特斯克测试的230吨电动矿用卡车最大的技术亮点是其充电速度——可实现高达6兆瓦的超高速充电，充电效率极为突出。相比传统柴油车型，电动矿用卡车还具备维护成本更低、停机时间更少等优势，有助于进一步降低设备全生命周期的总拥有成本。
Q3：电动矿用设备和传统柴油设备相比，经济效益如何？
A：根据IDTechEx分析师的估算，一台150吨柴油矿用卡车每年的燃油费用可超过85万美元。而电动矿用卡车在高再生制动使用场景下，充电成本可接近于零。此外，电动设备在日常维护成本和停机时间方面均优于柴油设备，从全周期总拥有成本来看，电动方案的经济优势相当显著。
