特斯拉首席执行官埃隆·马斯克为Cybertruck以及公司决定停止生产这款备受争议的钢制外壳卡车进行了辩护，他表示该车型的订单量远超产能。
马斯克周一在X平台发文称，特斯拉将在大约八个月后停止生产Cybertruck。他还表示，公司将在此之前尽可能多地生产这款车型，不过特斯拉"将不得不为很多人退还定金"。
马斯克辩称，Cybertruck并非亏损产品，特斯拉之所以结束生产，是因为"Cybertruck复杂性所带来的机会成本，远远超过了逐步增加Cybercab产量所带来的价值"。
换句话说，马斯克的意思是，特斯拉可以通过将原本用于生产Cybertruck的工厂空间和资源转而用于生产Cybercab无人驾驶出租车来赚取更多利润。马斯克上周表示，特斯拉计划利用这些工厂空间来生产更多双座版Cybercab。
首批Cybertruck于2023年底交付给客户，当时看起来这可能会成为公司的一款突破性热门产品。据马斯克称，该车型的预订量一度膨胀至100万辆，他还预测公司每年将售出约25万辆这款卡车。
但这些预订从未转化为实际销量。特斯拉并未单独公布Cybertruck的销售数据，但业内专家估计，自2023年11月首批交付开始以来，Cybertruck的总销量约为7.1万辆。
其中许多销量来自马斯克旗下其他业务生态系统内部。例如，据SpaceX（现更名为SpaceXSI）在首次公开募股前提交的S-1注册声明显示，马斯克同样领导并为最大股东的SpaceX在2025年从特斯拉购买了价值1.31亿美元的Cybertruck。马斯克旗下另一家公司xAI，在与SpaceX合并之前，也为其数据中心购买了价值4.3亿美元的特斯拉Megapack储能产品。
不过，Cybertruck的销量此前已经低迷数月，如今随着停产消息的公布，或许会迎来最后一波销售高峰。尽管如此，即便出现这种稀缺性带来的销量提升，也不太可能将这款卡车的需求推高至几年前那种雄心勃勃的预期水平。
