近期，多家媒体对Lucid召回约2.7万辆汽车一事大加渲染，称其存在"火灾风险"。但事实上，问题根源仅在于一个控制LED灯的电子保险丝，且相关软件更新早在7月份就已完成推送修复。
长期以来，每当"火灾"二字出现在电动汽车相关报道中，媒体便会将其无限放大。尽管燃油车的自燃概率远高于电动车，媒体却对电动车的个别异常事件给予过度关注，对美国每年约20万起燃油车火灾事故却几乎置之不理。
这次召回涉及2022至2026年款的27,185辆Lucid Air车型，官方将其标注为"火灾风险警告"，并建议车主在完成修复前将车辆停放在室外。大多数媒体标题也顺势跟进，渲染电动车的潜在危险。
然而，问题的实质远没有那么耸人听闻。Lucid发现，负责低压外部照明（即车外LED灯）的软件未能对过流情况进行有效保护。该照明系统采用"电子保险丝"（eFuse）而非传统汽车保险丝进行电流控制。一旦软件出现故障，过大的电流将流入LED灯，导致过热，进而引发冒烟乃至起火的风险。
电子保险丝的优势在于，问题可通过软件更新直接修复。由于Lucid车辆支持OTA（空中下载）远程升级，绝大多数车辆在召回通知发布之前便已完成更新。
修复方案已包含在7月发布的2.10.0版本软件更新中。新版软件降低了相关电路的电流强度，并在检测到故障时不再反复尝试重新激活灯光，从而避免了此前可能导致的过热问题。
截至8月20日，受影响车辆中已有20,719辆完成软件更新，仍有6,466辆尚待更新。
在过去三年中，Lucid共记录到3起疑似与此问题相关的起火事件，均与车辆前部照明有关，最近一起发生于2025年3月。此外，过去一年内还发生了4起冒烟事件，并有33份与线束损坏相关的质保报告。
Lucid建议尚未完成更新的车主在修复前将车停放在室外，但实际上，最简便的解决方式就是安装已发布的软件更新。如果暂时无法连接网络，可先将车停在室外，等到有Wi-Fi或移动网络时再进行更新。未完成更新的车主预计将在10月前收到邮寄的召回通知，届时仍有足够时间完成更新操作。
这一事件也引发了两方面的思考：一方面，硬件问题能够通过软件修复，体现了智能网联汽车的技术优势；另一方面，软件定义汽车在交付时仍可能携带此类缺陷，是否会让车企在出厂前的质量把控上有所松懈，也值得关注。当然，传统车企同样有过类似案例——以极低成本可解决的安全隐患被一拖再拖。或许，大家不必过度恐慌，及时更新软件才是正确做法。
Q&A
Q1：Lucid这次召回的根本原因是什么？
A：此次召回的根本原因是Lucid Air车辆低压外部LED灯的控制软件存在缺陷，未能有效防止过流情况。车辆采用电子保险丝（eFuse）控制照明电路，若软件出现故障，过大电流将流入LED灯并导致过热，存在冒烟或起火风险。问题本身并非硬件故障，而是软件逻辑上的缺陷。
Q2：Lucid 2.10.0软件更新具体修复了什么问题？
A：2.10.0版本软件更新主要做了两项改进：一是降低了照明电路的工作电流（安培数）；二是在检测到故障时，不再反复尝试重新激活灯光。此前，系统会持续尝试重新通电，导致电路持续过热。更新发布于2025年7月，截至8月20日，已有超过2万辆受影响车辆完成了该更新。
Q3：Lucid Air车主应该怎么做来解决这次召回问题？
A：车主只需连接Wi-Fi或移动网络，安装已推送的2.10.0版本OTA软件更新即可。如果暂时无法联网更新，Lucid建议将车辆停放在室外，以降低潜在风险。未完成更新的车主预计将在2025年10月前收到官方邮寄的召回通知，但建议尽早主动完成更新，无需等待通知。
