Waymo正在未来一周内将其无人驾驶服务区域扩大近250平方英里，覆盖洛杉矶、纳什维尔、奥兰多、圣地亚哥和旧金山湾区。
这一扩展规模几乎相当于特斯拉休斯顿Robotaxi本周扩张后的整个地理围栏面积，而Waymo是在已经实现车内无安全员运营的城市中新增这些区域的。
Waymo的扩展地点
该公司今天在其官方博客上发布了一篇简短的帖子，宣布了这一扩展计划。以下是各个市场的具体变化，并附有Waymo更新后的服务区域地图：
服务范围沿海岸线延伸至南湾地区，途经曼哈顿海滩和雷东多海滩，直达托伦斯。
服务区域进一步向南扩展，乘客现在可以前往动物园。
东区覆盖范围几乎翻了一番，市中心的服务也有所增加。
服务区域现已向北延伸至拉霍亚，沿途覆盖大学城和克莱蒙特。
Waymo正在进一步拓展南湾地区，包括连接圣何塞贝里埃萨站的BART地铁。服务区域现在从旧金山沿半岛延伸至圣何塞和坎贝尔。
Waymo没有按城市分别公布扩展的平方英里数，也没有透露为覆盖新增区域增加了多少车辆。更新后的地图已经在Waymo应用程序中上线。
这些市场中有一些还非常年轻。Waymo于今年4月向公众开放纳什维尔服务，当时的服务区域约60平方英里，覆盖市中心、中城、音乐人街区和东纳什维尔。圣地亚哥则是9月1日才正式面向公众开放，服务区域约50平方英里，位于海滩与I-15高速公路之间，几乎未跨越I-8以北区域。因此，不到两个月后就能扩展至拉霍亚，这是一个巨大的飞跃。
差距持续拉大
今年5月，Waymo的覆盖范围已突破1400平方英里，分布在11座城市，面积超过罗德岛州。此后，该公司在拉斯维加斯实现了无人驾驶运营，推出了圣地亚哥服务，目前表示已在美国15个都市区运营，每周付费乘车次数超过50万次。该公司甚至已开始为2028年的多伦多项目进行地图测绘。
特斯拉也在扩大其地图范围。今年4月，特斯拉在达拉斯和休斯顿以极小的地理围栏推出Robotaxi服务，而根据Robotaxi Tracker的数据，本周休斯顿的服务区域已扩展至约254平方英里。不过，该追踪机构统计显示，休斯顿目前仅有34辆运营车辆。
而在反映实际使用情况的指标上，两者差距悬殊。Waymo在2026年第二季度每周完成390万英里的纯乘客行驶里程，而特斯拉无人驾驶车队在最近一周的报告中仅完成55.8万英里，且主要集中在奥斯汀。这意味着Waymo的运营规模约为特斯拉的7倍，而就在同一天，埃隆·马斯克却声称与Waymo的无人驾驶出租车竞赛"从来都算不上真正的较量"。
Electrek观点
我对此表示认可，这是不错的进展。但真正让我印象深刻的，将是湾区服务区域向南延伸至洛杉矶、向北扩展，以及圣地亚哥实现同样的区域连接。
这一天终将到来。Waymo已经开始在加利福尼亚州试水高速公路运营。
我预计他们将在未来两年内把所有这些服务区域连接起来。如果一切顺利，甚至可能在明年年底前就能实现。
