Aptera（股票代码SEV）表示，启动其太阳能电动车的生产现在只需要约2500万美元，低于七周前报出的4000万至4500万美元。
这本该是好消息。但市场并不买账：消息公布后，Aptera股价下跌约15%，这家太阳能汽车初创公司的市值降至约6900万美元。
数字变小了，问题依旧
在今年8月公布的2026财年第二季度业绩中，Aptera曾表示，在其卡尔斯巴德工厂启动小批量生产需要4000万至4500万美元，另外还需1.4亿至1.6亿美元才能实现大规模量产。
今天公布的新计划精简了许多。
综合算下来约为1.15亿美元，相比此前的1.8亿至2.05亿美元大幅缩减。Aptera将此归功于与Launch Design的新合作、面向制造的设计调整、国际供应商资源，以及根据实际供应商报价更新的物料清单。
联席首席执行官克里斯·安东尼表示："这是一条从根本上更精简的路径，能让Aptera真正交到客户手中。"
客户交付时间目前定在2027年初，"取决于融资情况"。
目标线不断后移
类似的说法此前也出现过。2024年底，Aptera曾试图筹集6000万美元以实现小批量生产，并将其交付时间表称为一个"移动的目标"。当时，首批60辆Launch Edition车型原定于2025年交付。
今年1月，在以每股2美元完成900万美元公开发行后，该公司仍将客户交付目标定在2026年。如今这一目标已推迟到2027年。
现金状况也很紧张。根据其10-Q报告，截至6月底，Aptera账上仅有1010万美元现金，基础运营每月消耗200万至220万美元，报告中还包含持续经营风险警告。公司在7月通过认股权证交易又筹得600万美元，并拥有一笔7500万美元的股权信贷额度，不过动用这笔额度意味着要向一个持续压低其股价的市场出售股票。
因此，即便是2500万美元也是一笔不小的要求，这超过了该公司目前整体市值的三分之一。
产品本身依然是亮点
这一切都没有改变Aptera的吸引力所在。这是一款双座三轮电动车，效率之高使得车身上的太阳能板真正发挥了作用。德国莱茵TUV测得，在阳光充足条件下，集成太阳能板每天最多可提供4.75千瓦时电量，相当于每天约40英里的续航无需充电。
Aptera还在今年6月获得了美国环保署（EPA）的合规证书，并已为首批40辆车下单订购车身和底盘。该公司表示目前已获得约49300份预订。
编辑观点
我们很喜欢Aptera的理念。只要把车做得足够高效，车顶太阳能就能从噱头变成真正的能源来源。Lightyear和Sono Motors都曾尝试过，但都在实现目标前耗尽了资金。Aptera是目前仅存的认真尝试者，而TUV的测试数据也印证了这一理念的可行性。
但更便宜的计划只有在有人愿意出资时才算得上好消息。两年来，Aptera几乎在任何规模的融资上都举步维艰，而每一轮融资都会进一步稀释股东权益。市场15%的下跌反应表明，投资者将今天的更新解读为：Aptera除了稀释自身股权之外，已别无他法实现量产。
Q&A
Q1：Aptera现在启动生产到底需要多少钱？
A：Aptera最新表示，启动小批量生产只需约2500万美元，比七周前报出的4000万至4500万美元大幅减少，综合全部量产成本约为1.15亿美元。
Q2：Aptera的太阳能电动车客户什么时候能拿到车？
A：公司目前将客户交付时间定在2027年初，但强调这一时间"取决于融资情况"，此前曾多次推迟交付计划。
Q3：Aptera目前的资金状况如何？
A：截至6月底，Aptera账上仅有1010万美元现金，每月运营消耗200万至220万美元，财报中包含持续经营风险警告，融资压力较大。
