Waymo目前已允许旧金山、洛杉矶和凤凰城的所有乘客叫乘其下一代Ojai机器人出租车——这款车辆由中国极氪品牌制造。
这使得Ojai成为美国人乘坐中国制造电动车的为数不多的途径之一，而这些车型目前仍无法在美国市场合法购买。
Waymo今日宣布，自5月28日起以免费早期体验形式提供的Ojai乘车服务，现已向三个市场的普通公众全面开放。这标志着这家Alphabet旗下公司正式以该平台开展商业运营。当附近有Ojai车辆时，乘客可能会被匹配到该车型。Waymo表示，未来将允许乘客在Ojai与现有捷豹I-PACE车队之间自主选择。
Ojai的基础车辆由中国吉利控股集团旗下高端电动车品牌极氪制造，采用SEA-M架构，车身设计在瑞典完成。
美国关税政策及即将实施的联邦法规，已将中国乘用电动车实际上锁定在美国市场之外，这正是消费者无法走进经销商门店购买极氪、比亚迪或其他中国品牌车辆的原因。但Waymo依然在大批量进口这些车辆。
据福布斯报道，自2024年以来，Waymo已通过洛杉矶港将逾3200辆极氪车辆引入美国，其中超过2600辆仅在2026年就已抵达——尽管每辆车均需缴纳约127.5%的关税。
这笔账对Waymo来说依然合算。极氪基础车型的出厂价格被认为相当实惠，因此关税对成本的冲击相对有限。车辆的主要成本在于Waymo为其加装传感器和计算套件之后，但总体成本预计仍不到所替换的捷豹I-PACE机器人出租车的一半。
这批车辆还须符合美国商务部的联网车辆法规——该法规将于2027年生效，届时将禁止在车辆中使用来自中国或俄罗斯的联网及驾驶辅助软硬件。Waymo的应对方案是：极氪车辆在进口时已拆除中国联网硬件与传感器，由Waymo自行安装其美国自研的计算与传感套件。最终总装在Waymo位于亚利桑那州梅萨市的工厂完成，合作方为麦格纳。
换言之，乘客乘坐的这辆"中国车"，其中国大脑已被替换为Waymo自研系统。但车身钣金、电池组和车厢依然是纯正的极氪出品。
极氪在设计Ojai时将其定位为专属机器人出租车，而非对现有车型的改装，这一点从整体布局上便可清晰体现。这款厢式电动车采用平坦地板设计，踏板离地高度低，两侧配备宽大的"电梯式"贡多拉车门。车内，Waymo着重强调其宽敞的乘坐空间，提供额外的腿部和头部空间，配备三块自适应屏幕分别用于导航、音乐和空调控制，并设有充电接口、杯架、抓手扶杆以及盲文标注等无障碍设施。
车顶搭载Waymo第六代驾驶系统，配备13个摄像头、4个激光雷达和6个毫米波雷达单元。与第五代系统相比，传感器数量减少了42%，Waymo表示该硬件套件的单车成本已降至2万美元以下——这是实现车队规模化盈利的关键所在。
Ojai是Waymo扩张版图的核心，公司正在加速储备该车型。截至上周，Waymo已在亚利桑那州工厂备存近1000辆Ojai机器人出租车，其中数百辆已完成改装，准备与现有约3700辆捷豹I-PACE车辆协同投入运营。
Waymo目前在约十余座城市每周运营约50万次付费行程，并以每周100万次为扩张目标。Ojai并非唯一在研的新平台——Waymo还正在引入现代IONIQ 5，作为第二款机器人出租车车型，共同支撑这一扩张计划。
在向全体用户开放Ojai的同时，Waymo还推出了多项新功能，包括车载Gemini服务以及全新设计的乘车应用程序。此外，Ojai乘车服务即将面向丹佛、圣地亚哥和拉斯维加斯的部分用户推出，更多城市将于今年内陆续开通。
美国人无法购买中国电动车，但如今可以以一次机器人出租车乘车的价格体验它——而这背后真正值得关注的，是自动驾驶经济学所揭示的深层逻辑。
即便面临127.5%的关税，Waymo仍能保持盈利，原因在于极氪Ojai的成本远低于正在被淘汰的捷豹I-PACE。这正是将机器人出租车服务扩展至数百万次行程的核心所在：车辆单价加上传感器套件的综合成本。Waymo已将传感器套件成本压至2万美元以下，并找到了一款在国内市场难以匹敌的专属车身。这有力地说明，即便在剥离中国软件、叠加127.5%关税之后，中国电动车供应链在成本控制上的领先优势依然显著。
Q&A
Q1：Waymo的Ojai机器人出租车现在在哪些城市可以乘坐？
A：目前，Ojai机器人出租车已在旧金山、洛杉矶和凤凰城向普通公众全面开放，乘客在附近有Ojai车辆时可能被匹配到该车型。未来，Ojai乘车服务还将陆续进入丹佛、圣地亚哥和拉斯维加斯，更多城市将于今年内开通。
Q2：Waymo的Ojai是如何绕过美国对中国电动车的限制的？
A：Waymo的做法是在进口极氪车辆时，将其中国联网硬件和传感器全部拆除，再安装Waymo自研的美国计算与传感套件，最终在亚利桑那州梅萨市完成总装。这样一来，车辆符合美国商务部即将于2027年生效的联网车辆法规，但钣金车身、电池组和车厢仍为极氪原厂出品。
Q3：Waymo为什么要选用极氪Ojai，而不是其他车型？
A：核心原因是成本优势。极氪Ojai的基础车型出厂价格相当低廉，即便叠加127.5%的关税，综合成本仍不到捷豹I-PACE的一半。此外，Ojai是专为机器人出租车场景设计的车型，平坦地板、低踏板、宽大车门等设计更适合规模化运营，这是目前国内市场难以找到的车型。
